玄武巖纖維SMA瀝青混合料路用性能研究.pdf

1、本論文以纖維穩(wěn)定劑作為研究的入口點(diǎn)，采用了三種不同規(guī)格的玄武巖纖維17μm-6mm、11μm-6mm、11μm-3mm和木質(zhì)素纖維，作為研究變量。將四種纖維應(yīng)用到間斷級(jí)配SMA-13中。在玄武巖纖維及木質(zhì)素纖維的性能指標(biāo)對(duì)比上，進(jìn)行SMA-13的相關(guān)性能研究。最終研究表明:玄武巖纖維摻量均為0.4％時(shí)，玄武巖纖維的吸油效果與木質(zhì)素纖維相比稍低，但是能滿足馬歇爾各項(xiàng)指標(biāo)要求;摻加三種玄武巖纖維的SMA-13與木質(zhì)素纖維相比，隨著油石比的增

2、加，玄武巖纖維17μm-6mm、11μm-6mm的穩(wěn)定度高于木質(zhì)素纖維，而11μm-3mm則相反，說(shuō)明較短的纖維長(zhǎng)度在瀝青混合料中不能形成有效搭接。通過(guò)試驗(yàn)研究，在混合料路用性能方面取得以下成果:
　　(1)玄武巖纖維17μm-6mm、11μm-6mm、11μm-3mm三種規(guī)格DS值均大于木質(zhì)素纖維，在上述三種規(guī)格中11μm-6mm比木質(zhì)素纖維高出8.9％，而且隨著單絲直徑的降低，高溫穩(wěn)定效果越明顯。在20000次漢堡車轍輪往復(fù)循

3、環(huán)下，四種纖維中，玄武巖纖維11μm-6mm車轍深度最小，說(shuō)明其高溫穩(wěn)定性最好，玄武巖纖維11μm-3m高溫穩(wěn)定性在三種玄武巖纖維中稍差，測(cè)試結(jié)果與車轍試驗(yàn)相同。
　　(2)分別摻入三種玄武巖纖維17μm-6mm、11μm-6mm、11μm-3mm的最大彎拉應(yīng)變均高于木質(zhì)素纖維，其中以玄武巖纖維11μm-6mm效果最佳。
　　(3)玄武巖纖維的水穩(wěn)定性高于木質(zhì)素纖維，主要原因是在試驗(yàn)條件下木質(zhì)素纖維吸水能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于玄武巖纖維

4、，在三種玄武巖纖維中，17μm-6mm水穩(wěn)定性最好。
　　(4)謝倫堡析漏試驗(yàn)表明，玄武巖纖維17μm-6mm、11μm-6mm結(jié)合料損失大于木質(zhì)素纖維，而玄武巖纖維11μm-3mm與木質(zhì)素纖維吸油率持平?？纤わw散試驗(yàn)表明，木質(zhì)素纖維和玄武巖纖維SMA瀝青混合料的析漏指標(biāo)都能滿足規(guī)范要求，差別較小。
　　最后，結(jié)合本論文的研究成果，將玄武巖纖維11μm-6mm和SMA-13成功應(yīng)用到商登高速工程鄭州段。施工中嚴(yán)格把關(guān)，在道