CPⅢ平面網(wǎng)半測回觀測方法實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、軌道控制網(wǎng)CPⅢ是無砟軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的三維控制基準(zhǔn)。它的測量工作貫穿于高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)階段，目前其平面觀測方法主要是自由設(shè)站邊角后方交會法，它是無砟軌道精確定位的關(guān)鍵技術(shù)之一，因此有必要對其測量方法進(jìn)行深入的探討，以探索更精簡的測量方法來替代現(xiàn)有的測量方法。
　　為了給欲研究的內(nèi)容提供理論依據(jù)，本文首先介紹了CPⅢ控制網(wǎng)測量的一些基礎(chǔ)知識，包括CPⅢ平面網(wǎng)網(wǎng)形、測量數(shù)據(jù)質(zhì)量控制、平差方法及改正數(shù)、相鄰點(diǎn)相對點(diǎn)位中誤差等精

2、度評定指標(biāo)。然后對CPⅢ控制網(wǎng)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將其分為半個測回的觀測數(shù)據(jù)，分別進(jìn)行控制網(wǎng)置平和約束網(wǎng)平差，統(tǒng)計(jì)分析一個測回和半個測回?cái)?shù)據(jù)的改正數(shù)和坐標(biāo)差等平差處理結(jié)果以及驗(yàn)后精度指標(biāo)的比較值。最后以《高速鐵路工程測量規(guī)范》中的精度指標(biāo)為依據(jù)，通過某高速鐵路CPⅢ復(fù)測數(shù)據(jù)，判斷半測回的觀測方法在CPⅢ平面網(wǎng)測量過程中是否具有可行性。同時參照德國高鐵測量技術(shù)，將多余觀測分量、單位權(quán)中誤差等指標(biāo)作為CPⅢ平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理的精度指標(biāo)，探索高速鐵

3、路運(yùn)營維護(hù)的測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果顯示：(1)在CPⅢ外業(yè)測量中，使用半個測回的觀測方法雖然在一定程度上會降低角度和距離的精度，但還是能夠滿足規(guī)范的要求，并且盤左和盤右具有同樣的效果，證明這種觀測方法具有可行性。(2)半個測回的觀測方法能夠滿足高鐵運(yùn)營維護(hù)測量的要求。在CPⅢ復(fù)測過程中可以使用該方法。(3)將多余觀測分量rmean≥0.5，單位權(quán)中誤差0.6<σ0<1.4作為平面網(wǎng)半測回觀測方法平差的技術(shù)指標(biāo)。