基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)組合儀表的設(shè)計(jì).pdf

1、分類(lèi)號(hào)TH7單位代碼10447密級(jí)無(wú)學(xué)號(hào)1210230201碩士學(xué)位論文論文題目論文題目基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)組合儀表的設(shè)計(jì)作者姓名王曉王曉專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)信號(hào)與信息處理信號(hào)與信息處理指導(dǎo)教師姓名惠鴻忠惠鴻忠教授教授學(xué)院機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院論文提交日期2015年4月聊城大學(xué)碩士學(xué)位論文i摘要當(dāng)前，超大規(guī)模集成電路在汽車(chē)電子領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用，車(chē)載網(wǎng)路系統(tǒng)也在不斷完善，汽車(chē)儀表需要更加豐富、直觀(guān)、準(zhǔn)確地顯示各種數(shù)據(jù)信息。駕駛?cè)藛T對(duì)汽車(chē)

2、儀表實(shí)時(shí)性與人性化的需求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)的機(jī)械式、電氣式和模擬式汽車(chē)儀表已經(jīng)不能適應(yīng)復(fù)雜多變的交通環(huán)境?？偩€(xiàn)通信技術(shù)能夠有效簡(jiǎn)化傳輸數(shù)據(jù)信息所需要的線(xiàn)束，減輕整個(gè)汽車(chē)的重量。因此，在汽車(chē)組合儀表設(shè)計(jì)中通過(guò)CAN總線(xiàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信已經(jīng)普遍成為現(xiàn)代汽車(chē)儀表技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文首先簡(jiǎn)要介紹了汽車(chē)儀表的發(fā)展歷程與發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)機(jī)械機(jī)芯式、電氣式、模擬式和全數(shù)字式四代汽車(chē)儀表的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，針對(duì)目前這些發(fā)展現(xiàn)狀提出了研究的主要內(nèi)容，并對(duì)

3、CAN通信協(xié)議的基本原理和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了介紹。本文主要內(nèi)容包括：整體方案設(shè)計(jì)、硬件電路設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。整體方案設(shè)計(jì)通過(guò)分析汽車(chē)儀表的基本設(shè)計(jì)原則，得出系統(tǒng)需要完成的主要功能，規(guī)劃出設(shè)計(jì)方案。硬件電路選用芯片STM32F103RBT6作為汽車(chē)儀表系統(tǒng)的主控制器，采用TFTLCD薄膜液晶顯示器作為汽車(chē)儀表的顯示屏，按照系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)原則選擇了各個(gè)模塊芯片，并設(shè)計(jì)出了使用相應(yīng)芯片的硬件電路圖。軟件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)本著模塊化設(shè)計(jì)原則對(duì)系統(tǒng)任務(wù)進(jìn)行劃

4、分并分別畫(huà)出了各個(gè)模塊對(duì)應(yīng)的程序流程框圖，開(kāi)發(fā)編寫(xiě)了應(yīng)用程序，并不斷反復(fù)進(jìn)行優(yōu)化以提高程序運(yùn)行的效率。系統(tǒng)硬件電路與軟件程序經(jīng)過(guò)統(tǒng)籌考慮，采取了緊密結(jié)合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的方法。最后，論文還對(duì)系統(tǒng)整體的抗干擾性能進(jìn)行了分析與設(shè)計(jì)，對(duì)最終設(shè)計(jì)的組合儀表進(jìn)行了軟件調(diào)試和運(yùn)行。通過(guò)對(duì)干擾源、耦合路徑和敏感元件的詳細(xì)分析，分別對(duì)系統(tǒng)硬件電路與軟件程序采取了抗干擾措施，有效地提高了儀表系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和抗干擾性能。運(yùn)用電腦將編寫(xiě)的軟件程序燒寫(xiě)到實(shí)際設(shè)計(jì)的汽