基于系統(tǒng)管理理論的鐵路車務(wù)段管理模式與實施對策研究.pdf

1、2005年3月18日，全路撤消分局，鐵路站段變成由路局直接管轄。2006年3月17日，沈陽鐵路局進行了站段整合，運輸一線站段由213個合并為68個。新組建的站段由于管理跨度的擴大、規(guī)模的壯大、人員的增多，現(xiàn)有的“依賴型”管理體制已經(jīng)不再適應(yīng)，需將其向“自管自控型”管理體制進行轉(zhuǎn)變。
　　 鐵路企業(yè)作為一個國家特殊的行業(yè)，在管理模式、管理方法、管理機制等方面不同于其它國有企業(yè)的管理。鐵路企業(yè)需要通過對新形勢、新體制下的管理模式和管

2、理方法進行不斷探索和研究，將現(xiàn)代企業(yè)制度引入到鐵路行業(yè)管理中來，以提升自身管理水平和市場競爭力，為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出更大的貢獻。系統(tǒng)管理理論，是把一般系統(tǒng)理論應(yīng)用到組織管理之中，運用系統(tǒng)研究的方法，建立通用的模式，以系統(tǒng)解決管理問題的理論體系。本文結(jié)合系統(tǒng)管理理論與鐵路站段的實際情況，提出要把提升領(lǐng)導(dǎo)班子、科室干部、中間站和班組的自管自控能力，作為鐵路站段管理的出發(fā)點和關(guān)鍵點。
　　 本文針對鐵路企業(yè)面臨的體制改革、機制轉(zhuǎn)軌、站