城市交通碳排放量影響因素與低碳交通發(fā)展研究.pdf

1、隨著全國(guó)諸多城市霧霾天氣的加劇，城市交通引發(fā)的污染問題越來越受到各方關(guān)注。城市交通排放的尾氣是形成嚴(yán)重霧霾天氣的元兇之一，尾氣中包含的碳排放占整個(gè)社會(huì)碳排放的比重相當(dāng)大且呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，因此城市交通擔(dān)負(fù)著不可推卸的碳減排職責(zé)，亟需在對(duì)其碳排放進(jìn)行測(cè)算的基礎(chǔ)上探索出低碳的城市交通發(fā)展模式并輔以政策支持來減少其碳排放，逐步實(shí)現(xiàn)低碳城市機(jī)動(dòng)化。
　　本文在閱讀大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)并對(duì)低碳交通研究現(xiàn)狀進(jìn)行歸納的基礎(chǔ)上，對(duì)城市交通發(fā)展過程

2、中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，再收集與整理相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來測(cè)算我國(guó)交通業(yè)的碳排放量，具體測(cè)算1991至2010年20年間交通業(yè)的碳排放量，對(duì)測(cè)算結(jié)果進(jìn)行具體分析，并由此估算出我國(guó)城市交通的碳排放量，直觀了解其增長(zhǎng)趨勢(shì)。進(jìn)而分析北京市交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，收集與整理相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)北京市交通碳排放量進(jìn)行測(cè)算。在建立北京市交通碳排放量影響因素模型時(shí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)外已有的研究總結(jié)歸納出城市交通碳排放的綜合影響因素，在此影響因素框架下以北京市為例篩選出對(duì)其交通碳排

3、放量影響顯著的11個(gè)因素指標(biāo)，建立起基于偏最小二乘回歸的城市交通碳排放影響因素的模型。最后結(jié)合模型的分析結(jié)果與已有的研究提出低碳交通發(fā)展的對(duì)應(yīng)措施。
　　基于偏最小二乘回歸建立的城市交通碳排放影響因素的模型中抓取的主要影響因素有城市的人口情況和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、城市居民購(gòu)買力、低碳技術(shù)研發(fā)與建設(shè)資金的投入、城市居民出行距離、城市公共交通的分擔(dān)情況、城市機(jī)動(dòng)車的保有量情況、城市交通客運(yùn)需求、城市交通貨運(yùn)需求以及城市旅游業(yè)的發(fā)展。由

4、此選取的指標(biāo)依次是年末北京市人口總量、GDP、居民可支配收入、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資、人均道路面積、公共交通年末運(yùn)營(yíng)車輛和公共交通客運(yùn)量、機(jī)動(dòng)車保有量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、交通物流業(yè)增加值以及來京旅游者人數(shù)。
　　本文得到的主要結(jié)論是:(1)目前，對(duì)北京市交通碳排放量影響程度最大的因素包括居民可支配收入、機(jī)動(dòng)車擁有量、人口、GDP、來京旅游人數(shù)以及公共交通客運(yùn)量。(2)與城市交通碳排放呈現(xiàn)出負(fù)相關(guān)的影響因素有公共交通客運(yùn)量、人均道路面積以及交通