江西省合資鐵路融資案例分析.pdf

1、合資鐵路建設(shè)模式的開啟，加快了我國(guó)高鐵建設(shè)的進(jìn)程；高鐵時(shí)代的到來，極大促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)主義社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和發(fā)展。2013年3月14日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于組建中國(guó)鐵路總公司有關(guān)問題的批復(fù)》發(fā)布，國(guó)有獨(dú)資公司——中國(guó)鐵路總公司成立，拉開了我國(guó)鐵路管理體制深化改革的第一步，翻開了我國(guó)鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)可持續(xù)發(fā)展的新篇章。
　　《國(guó)家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出：到2015年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬(wàn)公里左右，基本建成規(guī)模超4萬(wàn)公里的快速鐵路網(wǎng)。截

2、至2014年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已突破11.2萬(wàn)公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)總里程超過1.6萬(wàn)公里，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）確定的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)主骨架初具規(guī)模。2015年是“十二五”的收官之年，也是完成“十二五”鐵路規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵年，更是推動(dòng)鐵路發(fā)展向“十三五”邁進(jìn)的一年?！笆濉鼻八哪觇F路投資總額為2.7萬(wàn)億，2005年投資總額預(yù)計(jì)與2014年持平，將達(dá)到8000億?！笆濉逼陂g，我國(guó)鐵路投資規(guī)模將持續(xù)加大，將帶來前所未有

3、的融資壓力。為加快解決鐵路融資資金瓶頸，必須進(jìn)一步深化投融資體制改革，拓展融資渠道，探索創(chuàng)新融資方式。2014年9月25日，中國(guó)鐵路發(fā)展基金股份有限公司發(fā)起人會(huì)議召開，標(biāo)志著鐵路發(fā)展基金正式設(shè)立，從而邁出了鐵路投融資體制改革實(shí)質(zhì)性步伐。
　　江西省合資鐵路建設(shè)始于2006年，截至2014年底，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)3734公里，其中200公里以上時(shí)速的快速鐵路達(dá)1470公里。在全省鐵路發(fā)展推進(jìn)過程中，省方出資代表做出了巨大的成績(jī)，并

4、在鐵路融資工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。2013年5月，經(jīng)江西省人民政府批準(zhǔn)，江西省鐵路投資集團(tuán)公司主發(fā)起設(shè)立了“鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金”，這是地方政府首次設(shè)立鐵路投資基金，這一舉措為合資鐵路地方融資模式的實(shí)踐和創(chuàng)新又一次積累了經(jīng)驗(yàn)。
　　本文采用文獻(xiàn)法，通過閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，介紹了合資鐵路、融資模式、風(fēng)險(xiǎn)管理等概念，概述了合資鐵路融資的理論基礎(chǔ)。通過分析我國(guó)鐵路發(fā)展?fàn)顩r和融資情況、江西省方出資代表的經(jīng)營(yíng)狀況和財(cái)務(wù)狀況、江西省合資鐵路融

5、資的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，明確了江西省合資鐵路融資的戰(zhàn)略定位。結(jié)合本人工作經(jīng)歷，采用案例分析的方式對(duì)江西省合資鐵路融資運(yùn)作現(xiàn)狀、優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對(duì)后續(xù)融資加以展望。結(jié)合江西省合資鐵路融資實(shí)踐，提出了合資鐵路風(fēng)險(xiǎn)管理的方式。本文最后提出了要解決鐵路融資難題，創(chuàng)新融資模式可以采取的措施。
　　從我國(guó)實(shí)踐和理論現(xiàn)狀來看，進(jìn)行合資鐵路融資案例分析具有現(xiàn)實(shí)意義和理論意義。本文主要以江西省合資鐵路融資實(shí)務(wù)為基礎(chǔ)展開分析的，希望可以為我國(guó)