基于異地操作的可變速絞車的設計與研究.pdf

1、在煤礦軌道運輸中，礦用絞車是應用面最為廣泛的牽引設備，其安全運行關系到整個煤礦輔助運輸環(huán)節(jié)。但現(xiàn)如今，無論煤礦使用的運輸絞車還是調(diào)度絞車均采用電機進行驅動，采用機械差動方式進行調(diào)速，由此帶來調(diào)速性能較差、存在安全隱患、操作相對困難、剎車閘皮磨損較快等缺點。本文再結合現(xiàn)存絞車優(yōu)點的前提下，設計一款新型可視化異地操作可變速絞車，能夠代替煤礦傳統(tǒng)的運輸絞車和調(diào)度絞車的使用，有效改善上述弊端。
　　首先，參照目前國內(nèi)外在該領域主要的現(xiàn)狀及

2、其煤礦生產(chǎn)對絞車的要求標準，在分析了現(xiàn)存絞車的諸多缺點后，結合常見的絞車結構形式，提出了采用電動機作為驅動，采用液力—機械差動方式進行調(diào)速傳動。設計出絞車總體方案后，詳細分析新設計絞車的驅動方案、調(diào)速方案和制動方案的實現(xiàn)。
　　其次，在結合絞車的總體設計方案和主要的工況要求，對新設計絞車的整體機械結構進行了詳細的設計與分析，包括驅動方案，液力傳動方案，制動系統(tǒng)方案及其關鍵器件的選型。在確定絞車整體方案后，對絞車的傳動系統(tǒng)進行詳細的

3、理論設計計算，對關鍵受力構件進行ANSYS靜力學分析，校核關鍵部件剛度、強度是否滿足設計要求，以修正結構參數(shù)。
　　然后，針對新設計絞車采用的液力變矩器建立了數(shù)學模型以便于后續(xù)的仿真和驗證、建立了變速箱液壓控制系統(tǒng)的數(shù)學模型以便于研究絞車變速換向性能。運用AMESim軟件建立絞車的傳動系統(tǒng)的整體模型，并對絞車變速換向系統(tǒng)進行仿真分析，驗證其調(diào)速性能及其制動特性。
　　最后，由于新設計絞車采用電動機帶動液力變矩器的傳動形式，為