并行工程在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用研究.pdf

1、本文對(duì)并行工程在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用進(jìn)行了系統(tǒng)研究，主要是從以下幾個(gè)方面展開的： 對(duì)并行工程的內(nèi)涵和建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析，在此基礎(chǔ)上提出了一種基于并行工程的建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)作模式，構(gòu)建了基于數(shù)據(jù)管理的項(xiàng)目運(yùn)作模式的整體實(shí)施框架。并探討了并行工程環(huán)境下建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)作的過程管理問題。 實(shí)施并行工程的組織架構(gòu)問題。并行工程的核心內(nèi)涵之一就是打破組織傳統(tǒng)界限，成立跨部門的多功能集成化組織。本文提出了集成化項(xiàng)目組織的構(gòu)建模式，并研究探

2、討了這一組織模式的實(shí)施平臺(tái)、組建原則、人員配置的定量化描述等內(nèi)容。 并行工程環(huán)境下的協(xié)同工作模式。并行工程環(huán)境卜各個(gè)項(xiàng)目單元之間的工作協(xié)同，更多的是一種知識(shí)與技能的協(xié)同。以PDM為技術(shù)支持，本文建立了一種基于信任度的知識(shí)處理模型，并分析了并行工程作業(yè)模式下建設(shè)項(xiàng)目任務(wù)的調(diào)度問題。 并行工程環(huán)境下的沖突協(xié)調(diào)問題。在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)踐中，會(huì)不可避免的出現(xiàn)以界面失調(diào)為表現(xiàn)特征的各個(gè)項(xiàng)目單元之間的沖突問題，而并行工程的實(shí)施，將會(huì)加劇這

3、種沖突。如何解決這種沖突，是有效實(shí)施并行工程的關(guān)鍵之一。本文在分析并行工程一般沖突的基礎(chǔ)上，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施并行工程所帶來的沖突進(jìn)行了界定，并給出了基于仲裁規(guī)則的沖突協(xié)調(diào)機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，引入智能代理技術(shù)，建立了人機(jī)結(jié)合的沖突協(xié)調(diào)模型。 實(shí)施并行工程的績(jī)效評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)施并行工程是否能帶來績(jī)效的提升，其實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)是什么，是必須要明確的兩個(gè)關(guān)鍵問題。對(duì)于績(jī)效評(píng)價(jià)，本文提出了基于D-S證據(jù)理論的動(dòng)態(tài)績(jī)效評(píng)價(jià)模型。針對(duì)存在