小河至安康高速公路隧道群洞口景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究.pdf

1、隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，人們開始關(guān)注隧道口的景觀設(shè)計(jì)。雖然不乏隧道口景觀的工程實(shí)踐，而且在國外，包含隧道口景觀在內(nèi)的高速公路景觀的研究有了一定的發(fā)展，但是由于我國的理論研究剛剛起步，工程缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，具有一定的盲目性。本研究就是在此背景下展開的，旨在創(chuàng)造出一個(gè)與自然環(huán)境和諧的現(xiàn)代隧道口系列景觀，為我國方興未艾的高速公路隧道口景觀的實(shí)踐提供理論支持和參考。
　　 本研究以交通工程學(xué)、運(yùn)動心理學(xué)、景觀學(xué)、美學(xué)、植物學(xué)等學(xué)科

2、為基礎(chǔ)，以自然、生態(tài)、現(xiàn)代為基本原則。論文的主要成果如下：
　　 1.建立了場景空間分析法。
　　 將場景空間景色豐富程度應(yīng)用于隧道口的景觀設(shè)計(jì)之中，提出：景色豐富則弱化洞口設(shè)計(jì)①，景色單調(diào)則強(qiáng)化洞口設(shè)計(jì)。
　　 洞口景觀設(shè)計(jì)的目的就是要消除司機(jī)的駕駛疲勞，變疲勞為欣賞。一般地，司機(jī)會因?yàn)榫吧珕握{(diào)而產(chǎn)生視覺疲勞，強(qiáng)化設(shè)計(jì)的洞口能成為駕駛中的興奮點(diǎn)，減弱了視覺疲勞，避免了交通事故的發(fā)生。反之，則可以弱化洞口設(shè)計(jì)。<

3、br>　　 2、建立了動態(tài)視覺模型，使之作為場景空間的評價(jià)方法。
　　 模型包括司機(jī)的視野范圍和根據(jù)景色在司機(jī)腦海中的清晰度不同而劃分的視距等級等內(nèi)容。視野范圍內(nèi)的山地景色和山形輪廓線在動態(tài)中不斷變化，這種變化影響司機(jī)的心理，進(jìn)而對設(shè)計(jì)提出了要求，所以須結(jié)合環(huán)境來設(shè)計(jì)。根據(jù)模型可以確定洞口的視距等級，從而確定洞口景觀設(shè)計(jì)的強(qiáng)弱程度或詳細(xì)程度。由于模型的直觀性，也可以用它來提高景觀分析和設(shè)計(jì)的效率。
　　 3、確立了隧道