好意同乘致害的損害賠償責(zé)任研究.pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國機(jī)動車的保有量不斷上升，由此帶來的道路交通安全糾紛也越來越多。盡管與機(jī)動車相關(guān)的法制日趨健全，但有一類糾紛——好意同乘致害引發(fā)的糾紛仍沒有得到妥善地處置。通常好意同乘是當(dāng)事人之間的互助行為，不屬于法律的調(diào)整范圍，但當(dāng)好意同乘導(dǎo)致同乘人人身或財產(chǎn)損害時，這類行為的性質(zhì)就轉(zhuǎn)變?yōu)榍謾?quán)行為，受侵權(quán)法的調(diào)整。不同于一般的侵權(quán)行為，好意同乘具有好意施惠的性質(zhì)——雙方當(dāng)事人之間是“施惠”與“受惠”的關(guān)系，并且強(qiáng)調(diào)這種“

2、施惠”與“受惠”是不支付任何對價的，因此，盡管用侵權(quán)法規(guī)制這類糾紛是適當(dāng)?shù)?，但是在進(jìn)行損害賠償時，應(yīng)當(dāng)考慮其特殊性。
　　歐美發(fā)達(dá)國家對好意同乘與一般同乘致害的處理態(tài)度經(jīng)歷了從區(qū)別處理到同等對待的過程，這主要得益于其保險制度的發(fā)展和完善。早期，考慮到好意同乘的特殊性質(zhì)，立法側(cè)重對提供好意的車主進(jìn)行保護(hù)，強(qiáng)調(diào)其具有過失或重大過失時才需對受惠的搭乘者進(jìn)行損害賠償；后期，隨著強(qiáng)制保險的價值取向由彌補(bǔ)車主損失發(fā)展到救助受害人，立法對好意同

3、乘致害適用無過錯原則，同時通過強(qiáng)制保險制度將車主損失轉(zhuǎn)嫁到保險公司，在不打擊車主好意的同時給予同乘者保護(hù)。
　　目前我國理論界和實(shí)務(wù)界對好意同乘致害的歸責(zé)原則態(tài)度不明確，責(zé)任減免幅度差異巨大。盡管頒布了一系列法律法規(guī)作為處理道路交通事故的依據(jù)，但是對于好意同乘致害的損害賠償卻沒有專門的規(guī)定。一方面好意同乘致害符合道路交通事故的一般要件，應(yīng)當(dāng)屬于道路交通事故，并且同乘人在事故發(fā)生時與非機(jī)動車、行人只存在空間位置差異，本質(zhì)并無不同，應(yīng)

4、適用相同的歸責(zé)原則。而另一方面《交強(qiáng)險條例》將全體同乘人排除在保險范圍之外，在發(fā)生事故時保險不對其進(jìn)行任何賠償，這使得好意同乘致害的損害賠償問題完全成為好意人和同乘人的內(nèi)部問題，好意人將承擔(dān)更重的損害賠償責(zé)任。
　　與傳統(tǒng)道路交通糾紛不同，在現(xiàn)有保險制度下，好意人不一定處于強(qiáng)勢地位。盡管好意同乘人與非機(jī)動車及行人地位相同，但從社會公益的角度出發(fā)，仍應(yīng)適用過錯歸責(zé)原則，在好意人存在過錯時才對同乘人進(jìn)行損害賠償。同時，可以借鑒英美德日