好意同乘現(xiàn)象之法律分析——兼論好意同乘引發(fā)的侵權責任.pdf

1、隨著社會經濟的發(fā)展,人民生活水平的提高,行駛在道路上的汽車、摩托車等機動車越來越多。由于順路,駕駛人無償搭乘親人、朋友外出辦理事務的情形也十分普遍。駕駛人和受惠人之間構成好意同乘關系。好意同乘是好意施惠現(xiàn)象其中的一個類型。從法律事實、法律行為的構成要件和意思表示的內容分析,好意同乘中同乘人的受邀或請求搭乘行為,不存在訂立合同的意思后果。搭乘行為的事實后果是增進了雙方當事人之間的情誼,體現(xiàn)人與人之間的互助與合作,是典型的事實行為,同乘行為

2、的不履行或不為完全履行,搭乘人一般不會因此被苛以違約的評判。
　　一方面,無償搭乘他人車輛,絕不意味著同乘人甘愿自擔風險,不能認為同乘人放棄遭受交通事故損害的索賠權利,搭乘人也不能因為是無償搭車而隨意置同乘者的生命、財產于不顧。善意、無償不能作為免責的根據(jù)。另一方面,既然是無償搭車,是“順風”而已,如果發(fā)生交通事故造成損害,要好意行善的搭乘人與客運合同一樣承擔損害賠償責任,也不公平。建立合理的好意同乘產生的損害之責任分配體系,既能

3、周到地保護受損的同乘人的合法權益,同時又可以倡導助人為樂的社會主義道德風尚。本文主要通過論述民法上的侵權歸責原則和道路交通事故損害的歸責原則,并介紹其他一些國家關于好意同乘的規(guī)定、我國一些專家學者的觀點和部分司法實踐,引出筆者對好意同乘引發(fā)的同乘者受到損害的侵權案件之裁判規(guī)則的思考。從總體分配比例來說,在以過錯為歸責原則的指導下,應當根據(jù)具體情況免除或者適當減輕搭乘人所承擔的責任,同時加大同乘人自己應承擔的比例,權衡把握,根據(jù)個案的具體