濕陷性黃土地區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù).pdf

1、高速公路拼接施工是目前解決我國相對落后的交通環(huán)境對經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展產(chǎn)生制約的有效措施,而相關(guān)的理論與實(shí)踐在我國西部濕陷性黃土地區(qū)還比較匱乏。本文依托西部濕陷性黃土地區(qū)已建成十余年的西寶高速公路拼接加寬工程,對該類型地質(zhì)條件和區(qū)域環(huán)境條件下高速公路拼接施工各個工序提出可行方案,并對該類型高速公路拼接施工中各個環(huán)節(jié)提出詳細(xì)的控制措施,為該類型高速公路拼接總結(jié)了具有指導(dǎo)性的設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)。
　　 (1)濕陷性黃土地區(qū)高速公路拼接中,為

2、保證新舊路基的不均勻沉降差最小,應(yīng)從原地面處理消除黃土的濕陷性開始,直至最后路面拼接施工完畢,每一道工序都將消除或減小沉降差作為主要目標(biāo)。通過累積的沉降差消除,最終達(dá)到工程整體的不均勻沉降最小。所采取的主要措施有強(qiáng)夯、復(fù)合地基、換填、路基拼接部位開挖臺階以及采用土工織物進(jìn)行加筋處理。
　　 (2)結(jié)構(gòu)物拼接施工,要充分考慮新舊結(jié)構(gòu)物由于使用時間的不同以及承受外荷載的不同所產(chǎn)生的不均勻沉降。為解決這種不均勻沉降,需要從基礎(chǔ)處理、拼

3、接部位加強(qiáng)以及給新結(jié)構(gòu)物在自重作用下一定時間的自由沉降期等措施解決新舊結(jié)構(gòu)物的沉降差。對拼接結(jié)構(gòu)物的臺背回填施工,應(yīng)采取分層布設(shè)土工格室的措施予以加強(qiáng),土工格室柔性楔形搭板是處治橋頭跳車與橋頭路基不均勻沉降的有效措施。
　　 (3)路面結(jié)構(gòu)層拼接應(yīng)在施工前對既有路床及路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行病害調(diào)查,對發(fā)現(xiàn)的各類病害按輕重程度不同采取不同的處治措施,必要時可對其全部挖除與新建路床、路面全斷面施作。對路面拼接處宜采用聚酯玻纖布及刷粘結(jié)劑的方

4、式予以加固,并對既有高速的路面結(jié)構(gòu)層采取微銑刨,然后在鋪筑新路面面層時全斷面通鋪,使路面不留施工縫,保證路面的阻水功能和使用功能。
　　 (4)高速公路的拼接施工,不僅僅是新建加寬部分的車道,而且也是對既有高速公路路基和結(jié)構(gòu)物因長期使用而產(chǎn)生的各種病害進(jìn)行調(diào)查和徹底治理的時機(jī)。因此在施工過程中,對既有高速公路的結(jié)構(gòu)物、路基、路床以及路面結(jié)構(gòu)層的實(shí)體質(zhì)量和使用情況進(jìn)行調(diào)查,對發(fā)現(xiàn)的實(shí)體質(zhì)量問題有針對性的采取措施加以修繕,對原設(shè)計(jì)中

5、的部分結(jié)構(gòu)物、互通立交根據(jù)使用情況進(jìn)行優(yōu)化。
　　 (5)高速公路拼接施工,因?yàn)槠涮攸c(diǎn)是“邊運(yùn)營,邊施工”,因此應(yīng)對施工工藝和施工機(jī)械慎重選擇,并加強(qiáng)安全環(huán)保方面的工作。因?yàn)槭┕扔懈咚俚倪\(yùn)營產(chǎn)生一定的影響,因此應(yīng)提前制定詳細(xì)周密的分流限速措施,將對正常運(yùn)營使用的影響降到最低,并保證整個施工工期的順利。交通分流中采用層、線、點(diǎn)三類控制措施,根據(jù)周邊區(qū)域及周邊省市的交通情況對運(yùn)營車輛采取強(qiáng)制分流與限速相結(jié)合的方案,有效的控制了