沙潁河水運(yùn)污染傳感器選址研究.pdf

1、分類號(hào)——UDC武多凄理歹學(xué)位論密級(jí)學(xué)校代碼10497題目鯊麴塑坐鯊?fù)弑な⒛z些塑窒鄉(xiāng)∈文壁星墨曼墾!曼hQnlh曼墨i!曼墨墨曼!曼坌!iQ墜Ql巡叢曼巡壘Y題目PQl!墜!iQ墮墨曼墮璺Q￡i望Sb壘塹望g＆Y曼!一研究生姓名塑=惶指導(dǎo)教師姓名—』型塾L職稱墊撞學(xué)位塑申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文提交日期碩士20125430063論文答辯日期學(xué)位授予單位盛墨墨墨盤鱟學(xué)位授予日期20126答辯委員會(huì)主席—一評(píng)閱◆署文武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要作

2、為古老的交通運(yùn)輸方式之一，內(nèi)河運(yùn)輸以運(yùn)量大、耗能低、綠色環(huán)保等特性極大地拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。以安徽省調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果為例，隨著內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，安徽省內(nèi)河的港口吞吐量貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、航運(yùn)生產(chǎn)與建設(shè)規(guī)模等指標(biāo)幾年內(nèi)屢創(chuàng)新高，內(nèi)河水運(yùn)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用日益明顯。然而，隨著通航條件的改善和水運(yùn)量的增加，船舶在日常營(yíng)運(yùn)過程中造成污染的概率和船舶因事故造成環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)越來越大，因此利用信息技術(shù)解決實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶污染精確監(jiān)測(cè)的需求日益迫切。本文通過具體分

3、析將影響沙潁河水運(yùn)污染傳感器選址的因素，建立了沙潁河安徽段水運(yùn)污染傳感器選址模型，并確定了構(gòu)成模型的因素的權(quán)重和度量值。最后基于遺傳算法實(shí)現(xiàn)了對(duì)沙潁河水運(yùn)污染傳感器選址問題求解。本文主要內(nèi)容包括：l、總結(jié)了選址優(yōu)化問題有效的理論和方法，確定了沙潁河水運(yùn)污染傳感器選址的原則和影響因素。通過系統(tǒng)分析沙潁河安徽段的航道特征、交通狀況、環(huán)境等因素，并結(jié)合沙潁河現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定了候選點(diǎn)和建立沙潁河水運(yùn)污染傳感器選址模型。本文確定選址分布主要和該候選點(diǎn)

4、發(fā)生水運(yùn)污染的概率以及該候選點(diǎn)的加權(quán)需求量有關(guān)。同時(shí)，通過分析兩者所包含的子指標(biāo)的權(quán)重和度量值，利用定量計(jì)算方式確定了各候選點(diǎn)的發(fā)生水運(yùn)污染的概率和加權(quán)需求量的值的大小，為進(jìn)一步求解模型奠定了基礎(chǔ)。2、研究總結(jié)遺傳算法的運(yùn)行機(jī)理，對(duì)比分析遺傳算法和傳統(tǒng)方法的區(qū)別，總結(jié)多目標(biāo)優(yōu)化的方法，設(shè)計(jì)出基于遺傳算法對(duì)模型的求解方法。改求解方法通過約束法將多目標(biāo)優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)優(yōu)化問題，最后利用求解結(jié)果對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果證明，本文的選址模