基于博弈論的航空運輸干支線合作運營問題研究.pdf

1、隨著近年來航空業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)干線航空逐漸呈現(xiàn)飽和的態(tài)勢，而支線航空卻由于地理位置以及經(jīng)濟、政策等原因無法得到充分發(fā)展。干支結合的運營方式相對于單一的運行方式，擁有優(yōu)異的網(wǎng)絡化效應及靈活性，然而當前干支線航空公司并未達成有效的聯(lián)合運作，反而價格戰(zhàn)、折扣戰(zhàn)屢見不鮮。針對上述問題，本文基于博弈論，對干支線合作運營的模式進行研究，以期通過有效的干支線合作運營打破支線航空發(fā)展的僵局，促進干線航空的發(fā)展。
　　本文首先建立了兩干兩支的“樞

2、紐-支線”網(wǎng)絡結構，從博弈論的角度分析了六種不同的航空公司競爭、合作博弈模型，得出相應的靜態(tài)同時博弈決策與動態(tài)序貫博弈決策；然后，分別從干、支線航空公司收益，航空公司總收益以及社會福利等角度，分析最優(yōu)的競爭或合作方式；最后，將“貴陽-重慶-北京-包頭”航線結構的實例數(shù)據(jù)代入模型進行分析，為干支線航空公司的合作聯(lián)盟和發(fā)展提供建議。
　　在靜態(tài)博弈分析中，運用Shapley值法對各聯(lián)盟中各航空公司利益進行分配，通過對不同服務產(chǎn)品替代性