深埋裂隙硬巖隧道災(zāi)害控制及相關(guān)問題研究.pdf

1、隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，尤其是西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施以來，我國西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展越來越快，西部地區(qū)對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求不斷加大，對交通設(shè)施的建設(shè)更是首當其沖。我國西部山區(qū)丘陵頗多，隨著交通設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，深埋隧道屢見不鮮。由于受到大埋深或地殼構(gòu)造應(yīng)力的影響，長大深埋隧道往往穿越地質(zhì)條件錯綜復(fù)雜的高地應(yīng)力區(qū)域。
　　本文依托西南地區(qū)通車第一長公路隧道--雅西高速公路大相嶺高地應(yīng)力裂隙硬巖隧道，最大埋深達1648米，為我國在建埋深最

2、大的隧道，巖爆施工風(fēng)險很大。本文采用離散元數(shù)值模擬方法研究巖爆災(zāi)害的控制方法和預(yù)測方法，具有工程指導(dǎo)意義和科學(xué)理論價值。
　　主要研究成果如下：
　　(1)研究了不同地應(yīng)力場、不同節(jié)理傾角對隧道洞周應(yīng)力分布的影響，對深埋裂隙硬巖隧道巖爆發(fā)生可能性進行了預(yù)測；
　　(2)基于隧址區(qū)現(xiàn)場實測應(yīng)力分布，研究大相嶺深埋裂隙硬巖隧道支護結(jié)構(gòu)受力特征，為支護結(jié)構(gòu)合理參數(shù)設(shè)計提供依據(jù)；
　　(3)采用離散元計算軟件(UDEC、