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1、經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)促使我國(guó)高速公路交通量劇增,橋梁拓寬改造工程越來越多。橋梁拓寬改造施工中,車橋振動(dòng)作用會(huì)對(duì)新舊橋拼接縫現(xiàn)澆混凝土產(chǎn)生擾動(dòng)影響,導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生永久性結(jié)構(gòu)損傷;后期運(yùn)營(yíng)中大量實(shí)測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明車載沖擊效應(yīng)加速了拓寬改造混凝土梁橋拼接縫的破壞,因此開展拓寬改造混凝土梁橋的車載動(dòng)力性能研究對(duì)高速公路橋梁拓寬改造工程具有重大實(shí)際意義。
以正在實(shí)施的沈陽(王家溝)至鐵嶺(杏山)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目為工程背景,基于既有的拓寬改造混
2、凝土梁橋(預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋)拼接縫橫向構(gòu)造理論與實(shí)踐研究成果,基于課題組自編的車橋耦合振動(dòng)分析程序,開展拓寬改造前后混凝土梁橋車載動(dòng)力沖擊效應(yīng)分析研究,提出基于車載動(dòng)力性能的混凝土梁橋拓寬改造的優(yōu)選方案和建議。
以橫向連接構(gòu)造為半剛性連接的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁拓寬橋?yàn)檠芯繉?duì)象,分析行車荷載作用下拼接縫混凝土的破壞與損傷機(jī)理,確定車橋振動(dòng)臨界值評(píng)價(jià)指標(biāo)為新舊橋邊梁相對(duì)變形差=1.5mm,依據(jù)我國(guó)公路汽車荷載實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與典型車
3、輛模型參數(shù)的相關(guān)研究成果,開展單車和重車隊(duì)列作用下新舊橋拼接縫的車載動(dòng)力性能研究,提出相應(yīng)的限載、限速和限道交通管制措施,并總結(jié)既有研究成果提出的新型抗交通擾動(dòng)自密實(shí)混凝土及合理的施工工藝等緩解措施。
現(xiàn)有規(guī)范尚沒有針對(duì)拓寬改造橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位動(dòng)力荷載作用沖擊效應(yīng)給以詳細(xì)規(guī)定和特殊說明,本文以不同橫向連接構(gòu)造的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁為研究對(duì)象,結(jié)合既有研究對(duì)拼接縫破壞機(jī)理和受力特點(diǎn)展開分析,確定拼接縫關(guān)鍵部位,采用ANSYS建
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