螺旋槳脈動壓力及其誘導的船舶聲振特性研究.pdf

1、船舶的大型化和高速化發(fā)展，使主機和螺旋槳功率不斷增大，引起了越來越多的船舶出現(xiàn)振動、噪聲超標的案例。螺旋槳是船舶主要振源之一，船艉的劇烈振動約70％是由螺旋槳引起的，為了避免船舶發(fā)生有害振動和艙室噪聲超標問題，有必要在設計階段對螺旋槳脈動壓力及其誘導的船舶振動和艙室噪聲展開研究。
　　本文主要對某江海直達船螺旋槳脈動壓力及其誘導的船舶振動和艙室噪聲展開研究，論文主要完成了以下幾個部分：
　?。?）介紹了螺旋槳激振力誘導船體尾

2、部發(fā)生劇烈振動的原因，對國內(nèi)外螺旋槳脈動壓力和艙室噪聲預報的理論研究、數(shù)值仿真、模型試驗及實船測試等研究現(xiàn)狀進行了分析及總結。系統(tǒng)介紹了螺旋槳激振力的預報方法，計算螺旋槳激振力的理論方法及最常用的幾種經(jīng)驗公式。
　?。?）應用CFD對某江海直達船脈動壓力特性展開研究。介紹了CFD的理論基礎和數(shù)值方法，通過“船+槳”數(shù)值自航試驗對螺旋槳誘導的脈動壓力進行了預報，通過布置監(jiān)測點得到了螺旋槳誘導船體表面的脈動壓力的數(shù)值大小及分布規(guī)律。研

3、究了船速和螺旋槳轉(zhuǎn)速對脈動壓力的影響。
　?。?）在考慮了附連水質(zhì)量及重量配載的情況下，計算了本船滿載出港和壓載出港兩種工況的總振動前三階固有頻率；提取第三章所有監(jiān)測點的脈動壓力作為輸入激勵，對本船進行了頻率響應分析，總結歸納了在螺旋槳激勵作用下船體振動響應的特性。
　?。?）基于有限元能量流模型的聲振動加速度級數(shù)值計算的基本思路，提取第四章計算區(qū)域各節(jié)點的位移響應和速度響應，得到計算區(qū)域板的整體加速度級。以計算得到的加速度