螺旋槳與發(fā)動機短艙-進氣道的氣動影響研究.pdf

1、本文采用螺旋槳、槳轂、短艙和進氣道一體化設計，針對該組合體構(gòu)型進行了數(shù)值分析，隨后對一款變距六葉槳和相同型線的短艙/進氣道進行了數(shù)值模擬。為渦槳飛機短艙/進氣道設計提供了一定的技術(shù)參考。首先，對該定距二葉螺旋槳進行了數(shù)值模擬。研究了不同進距比、來流速度和相同轉(zhuǎn)速下以及不同攻角下的氣動性能。結(jié)果表明在研究范圍內(nèi)進距比一定時，螺旋槳力學性能隨著來流速度的升高而提升，效率先升后降。帶攻角時，螺旋槳將產(chǎn)生非對稱拉力。其次，對帶短艙/進氣道的螺旋

2、槳構(gòu)型進行數(shù)值模擬。對比了有無短艙的螺旋槳性能變化。分析了短艙在進氣道保持通流狀態(tài)、不同螺旋槳工況及攻角下的整體靜壓分布情況，并截取若干截面分析了其沿程靜壓系數(shù)分布。然后，研究了不同進氣道出口速度和來流速度對進氣道氣動交互界面性能的影響。研究表明，對當前采用的短艙/進氣道型面，總壓恢復系數(shù)隨出口馬赫數(shù)的變化取決于進氣道所處的狀態(tài)。最后，采用相同的槳轂和外罩型線,對一款變距六葉螺旋槳和短艙/進氣道組合體構(gòu)型進行了模擬，研究了其螺旋槳、短艙