航空模型螺旋槳的氣動(dòng)性能分析.pdf

1、本文從提高航空模型螺旋槳效率的實(shí)際需要出發(fā)，目標(biāo)是把現(xiàn)代計(jì)算流體力學(xué)(CFD)技術(shù)引入航空模型螺旋槳的設(shè)計(jì)和分析中，有效地提高航模的氣動(dòng)性能和設(shè)計(jì)水平，主要工作包括： 在螺旋槳固定尾渦模型升力面渦格法的基礎(chǔ)上，建立自由尾渦模型，引進(jìn)渦核誘速修正，構(gòu)造一種自由尾渦分析計(jì)算的松馳迭代格式，發(fā)展出了計(jì)及尾渦收縮的螺旋槳性能計(jì)算的升力面渦格法軟件，算例驗(yàn)證表明，算例計(jì)算結(jié)果有很大的改善，且與實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合良好。 基于渦流理論，

2、引進(jìn)有限槳葉數(shù)的修正，建立計(jì)及槳葉壓縮性和粘性影響的螺旋槳性能計(jì)算軟件。算例驗(yàn)證表明，算例結(jié)果與參考文獻(xiàn)結(jié)果完全重合。 基于Betz最小能量損失條件，建立了螺旋槳優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件。算例驗(yàn)證表明，算例計(jì)算結(jié)果與參考文獻(xiàn)結(jié)果重合良好。 以某航模實(shí)際螺旋槳為例，利用上述軟件，計(jì)算和分析了該螺旋槳性能，并提出提高該螺旋槳效率的技術(shù)途徑。分析表明，該螺旋槳槳葉壓縮性影響較為嚴(yán)重，可使設(shè)計(jì)點(diǎn)附近的螺旋槳效率降低9.5﹪～12﹪；該螺