集裝箱碼頭作業(yè)人員安全行為模型研究.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸是目前海洋運(yùn)輸中最主要的方式之一，其迅猛發(fā)展也促進(jìn)了集裝箱碼頭的快速發(fā)展。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展推動(dòng)下，集裝箱碼頭的規(guī)模越來(lái)越大，集裝箱碼頭也變得越來(lái)越繁忙。集裝箱碼頭的工作本身具有一定的危險(xiǎn)性，工作環(huán)境復(fù)雜，人機(jī)交叉作業(yè)、各種大型設(shè)備在區(qū)域內(nèi)流動(dòng)，很容易引發(fā)各種事故。而且，很多作業(yè)人員文化水平不高，素質(zhì)較低，并且集裝箱碼頭很多環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)也外包給一些勞務(wù)工人，增加了工作環(huán)境的復(fù)雜程度。
　　已有的很多研究發(fā)現(xiàn)，人的不安全行

2、為是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。本文在有關(guān)文獻(xiàn)的理論基礎(chǔ)下，從個(gè)人層面和組織層面，研究影響集裝箱碼頭作業(yè)人員安全行為的影響因素，并提出相應(yīng)的理論假設(shè)。
　　為驗(yàn)證前文提出的假設(shè)，本文參考相關(guān)領(lǐng)域的已有的研究文獻(xiàn)的調(diào)查問卷，設(shè)計(jì)本次研究的問卷內(nèi)容。除個(gè)人基本信息有關(guān)的題目外，其余題目均采用李克特量表進(jìn)行測(cè)量，并確定本文的研究方法為結(jié)構(gòu)方程模型。問卷完成后，發(fā)放給集裝箱碼頭的作業(yè)人員及有關(guān)管理人員，調(diào)查共發(fā)放問卷280份。
　　對(duì)問

3、卷數(shù)據(jù)進(jìn)行回收、匯總后，首先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了篩選，用作后續(xù)的數(shù)據(jù)分析。有效問卷為236份，有效率達(dá)84.3％。然后分析了樣本構(gòu)成，對(duì)問卷題目數(shù)據(jù)進(jìn)行了基本的整理以及正態(tài)性檢驗(yàn)，結(jié)果顯示各變量的數(shù)據(jù)具有非正態(tài)性。本文的樣本規(guī)模相對(duì)較小，還結(jié)合本文的研究目的是為探究性、預(yù)測(cè)性，因此在選擇分析技術(shù)時(shí)，選擇了PLS技術(shù)而非LISREL。使用該方法分析數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示組織層面的錯(cuò)誤管理、安全培訓(xùn)、同事安全實(shí)踐對(duì)安全遵從行為有顯著影響，且影響力依次減弱;