競合情景下港口企業(yè)經(jīng)營效率及其影響因素研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和國際貿(mào)易的快速發(fā)展，港口在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和扮演的角色越發(fā)重要。由于港口所處外部環(huán)境（如經(jīng)濟(jì)、社會、制度等）的改變，港口業(yè)正經(jīng)歷著巨大的變化:1）港口行業(yè)正經(jīng)歷快速發(fā)展期。各港口為了爭奪貨源和擴(kuò)大市場份額，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面加大了投入力度;2）港口的國際地位不斷上升。近幾年從貨物和集裝箱吞吐量上看，大陸地區(qū)的港口在全球十大港口排名中已占據(jù)了重要位置;3）隨著管理體制和所有制結(jié)構(gòu)的改革及市場機(jī)制和股份制的引

2、入，港口行業(yè)所有制結(jié)構(gòu)由原來單一國有制轉(zhuǎn)變成了混合所有制，港口企業(yè)化進(jìn)程加快，港口上市企業(yè)逐漸增多。
　　以上變化使得企業(yè)之間的競爭變得日趨激烈。同時(shí)，面對激烈競爭帶來的負(fù)面影響，政府、行業(yè)管理部門、企業(yè)管理者和學(xué)者開始意識到合作的重要性。在國家政策的支持下，企業(yè)間的合作正逐步展開。
　　從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，競爭與合作對企業(yè)的經(jīng)營效率有著較大影響。因此，科學(xué)合理地評價(jià)競爭及合作情景下企業(yè)的經(jīng)營效率，研究經(jīng)營效率的影響因素，對提

3、升企業(yè)經(jīng)營效率具有重要的理論和實(shí)踐意義。
　　在總結(jié)現(xiàn)有相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，采用傳統(tǒng)DEA方法、基于博弈理論的DEA方法對獨(dú)立情景（自評）、競合情景下企業(yè)的經(jīng)營效率進(jìn)行了評價(jià)。采用面板數(shù)據(jù)模型對經(jīng)營效率的影響因素進(jìn)行了實(shí)證研究。主要研究結(jié)論如下:
　　(1)從自評和互評（傳統(tǒng)交叉效率）的角度來看:首先，總體而言，企業(yè)的經(jīng)營效率表現(xiàn)較好。但從橫向?qū)Ρ壬峡?，企業(yè)經(jīng)營效率存在較大差異;其次，經(jīng)營效率的變化規(guī)律分為三種情況:1）由效率

4、最優(yōu)到效率下降然后再上升;2）由效率較低逐漸向效率較高的方向發(fā)展直至最優(yōu);3）效率保持穩(wěn)定，且基本處于效率前沿面上。另外，企業(yè)規(guī)模收益的變化規(guī)律也可以分為三類:1）規(guī)模收益先是不變?nèi)缓笙陆?2）規(guī)模收益上升、不變再下降;3）規(guī)模收益一直處于上升階段，直至規(guī)模收益不變;再次，傳統(tǒng)交叉效率解決了傳統(tǒng)DEA方法不能進(jìn)行充分排序的弊端，但交叉效率普遍較小，表明在互評情形下，大部分企業(yè)還沒有達(dá)到經(jīng)營的高效率;最后，傳統(tǒng)DEA和交叉效率方法，在指標(biāo)

5、權(quán)重分配上存在不足。
　　(2)基于競爭情景效率評價(jià)的主要結(jié)論為:1）博弈交叉效率介于技術(shù)效率（CCR模型）和傳統(tǒng)交叉效率之間?？傮w上大部分企業(yè)的博弈交叉效率值有增大趨勢或在高位波動，且企業(yè)間的博弈交叉效率值有縮小趨勢，表明競爭對經(jīng)營效率起到了改善作用;2）從總體角度及同一區(qū)域企業(yè)間的比較上看，由于企業(yè)自身特點(diǎn)及所處環(huán)境不同，企業(yè)的博弈交叉效率存在較大差異;3）在排序上，傳統(tǒng)交叉效率和博弈交叉效率有所差異。由于博弈交叉效率方法對傳

6、統(tǒng)交叉效率方法進(jìn)行了改進(jìn)，因此博弈交叉效率的排序更可信。
　　(3)基于合作對策效率評價(jià)的主要結(jié)論為:1）各企業(yè)的Shapley值都滿足集體理性和個(gè)體理性，保證了聯(lián)盟存在的合理性;2）合作博弈交叉效率值介于技術(shù)效率（CCR模型）和傳統(tǒng)交叉效率值之間，且更接近技術(shù)效率值。因此合作較大程度上提升了企業(yè)的經(jīng)營效率。然而，由于各種原因，合作中企業(yè)經(jīng)營效率的具體表現(xiàn)有所差異;3）傳統(tǒng)交叉效率和合作博弈交叉效率方法在排序上存在差異。與傳統(tǒng)交叉