交通發(fā)展對土地利用變化的影響機(jī)制研究——以廣漢市為例.pdf

1、改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)快速增長，城市化進(jìn)程也不斷加快，我國城鎮(zhèn)化率已由80年代初的20％發(fā)展到了2012年的53％。城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展決定著城市的發(fā)展，改革開放30多年來，國家已經(jīng)完成了4萬多億元對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和完善有力的支撐著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。然而交通發(fā)展和土地利用之間存在著銜接不足的現(xiàn)象，導(dǎo)致交通設(shè)施利用效率低下、生態(tài)平衡遭到破壞等問題的出現(xiàn)。因此研究交通發(fā)展和土地利用之間關(guān)系有著十分重要的意

2、義，有利于提高兩者協(xié)調(diào)度，提高交通設(shè)施的利用率、節(jié)約土地資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為交通發(fā)展和土地利用的和諧發(fā)展提供依據(jù)。
　　在本文中，將區(qū)位理論、地租理論作為本文研究的基本理論基礎(chǔ)，并在理論基礎(chǔ)的支撐下構(gòu)建交通發(fā)展對土地利用變化影響的作用機(jī)理分析，從交通發(fā)展對土地經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、土地利用空間分布的影響兩方面進(jìn)行分析，從而得出作用機(jī)理為:隨著交通的發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，區(qū)域的交通可達(dá)度增加，區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢得到提升，從而吸引大量的人口、物流

3、和資金的投入，開發(fā)程度的加大必定會提升區(qū)域土地的經(jīng)濟(jì)價值;交通道路人工廊道的空間吸引與排斥效應(yīng)，必然會引起土地利用分布在空間上的變化。
　　本文以四川省廣漢市作為研究區(qū)域，收集廣漢市交通道路信息、地價樣點數(shù)據(jù)、廣漢市2009年第二次土地利用更新調(diào)查數(shù)據(jù)以及2012年土地利用更新數(shù)據(jù)，運用SPSS、Arcgis軟件對收集到的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和研究。通過對影響地價的交通因素進(jìn)行相關(guān)性分析，回歸分析，得出結(jié)論:交通密度和距離主要交通干道

4、的距離對地價有著明顯的影響，而距離主要交通站點的距離對地價的影響并不明顯，這是因為受到私人汽車數(shù)量的增多的影響，導(dǎo)致人們出現(xiàn)更自由化，對公共交通的依賴程度下降。通過對2009年和2012年廣漢市土地利用現(xiàn)狀數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，運用空間疊加分析和緩沖區(qū)分析得出交通的廊道效應(yīng)對土地利用空間分布的變化有著明顯的影響力;其中交通的發(fā)展對建設(shè)用地有著顯著的空間吸引效應(yīng)，并且在不同的距離范圍內(nèi)有著不用的影響力，基本符合廊道遞減的規(guī)律;對于耕地有著顯著的空