基于均衡原理的城市土地利用與交通路網(wǎng)的協(xié)調(diào)性研究.pdf

1、當(dāng)城市土地利用的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度變化時(shí),會(huì)引起交通需求量的變化,作用到具體的交通路網(wǎng)上時(shí),影響了交通流的運(yùn)行狀況。因此,城市土地的開(kāi)發(fā)利用才是交通流產(chǎn)生的源頭,對(duì)交通系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生基礎(chǔ)性影響;城市交通路網(wǎng)承載著交通流的運(yùn)行,為城市交通的運(yùn)行提供了保障。所以,研究土地利用產(chǎn)生的交通需求和研究交通路網(wǎng)承載的供給,使交通需求與供給的相平衡,是當(dāng)前解決城市交通擁堵問(wèn)題的最根本有效的方法,也是實(shí)現(xiàn)城市土地利用與交通路網(wǎng)相協(xié)調(diào)的根本途徑。
　　 論

2、文從研究城市土地利用與交通的關(guān)系出發(fā),建立了城市土地利用與交通生成的定量關(guān)系模型;然后建立了城市土地利用與交通路網(wǎng)均衡配置模型(即彈性需求或變需求用戶(hù)均衡模型),根據(jù)模型及其算法開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的軟件,對(duì)城市虛擬路網(wǎng)進(jìn)行了均衡配置,同時(shí)得到了均衡狀態(tài)下的路網(wǎng)流量和交通需求量;以交通量為紐帶把城市土地利用與交通路網(wǎng)聯(lián)系了起來(lái),運(yùn)用城市土地利用與交通路網(wǎng)協(xié)調(diào)性研究方法,建立了城市土地的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度與交通路網(wǎng)二者耦合的定量關(guān)系,形成了一套系統(tǒng)的城市土地