區(qū)域公交化旅客運(yùn)輸組織相關(guān)問題研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，已形成珠三角、長三角、環(huán)渤海等城市群，城際間交流增加，人們要求實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)快速、方便出行的呼聲越來越高，區(qū)域公交化旅客運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生。目前對公交化旅客運(yùn)輸組織的研究較少，主要集中在針對某一條線路的旅客列車公交化開行方案的制定上，而以整個區(qū)域出行過程為對象的區(qū)域公交化旅客運(yùn)輸組織研究還是一片空白。
　　 本文首先對公交化旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。在此基礎(chǔ)上，提出了區(qū)域公交化的概念，并將旅客在區(qū)域內(nèi)

2、的公交化出行過程劃分為城際間的鐵路運(yùn)輸過程和與鐵路運(yùn)輸相銜接的市內(nèi)公共交通兩部分，繼而對區(qū)域公交化旅客運(yùn)輸?shù)奶卣骷皩?shí)施條件進(jìn)行了分析。
　　 其次，深入研究區(qū)域公交化旅客列車開行方案評價的相關(guān)因素。通過對列車開行方案相關(guān)要素和評價指標(biāo)體系構(gòu)建原則的分析，構(gòu)建了區(qū)域公交化旅客列車開行方案的評價指標(biāo)體系。在對比各常用評價方法優(yōu)劣性的基礎(chǔ)上，選取灰色綜合評價理論及相關(guān)數(shù)學(xué)方法，構(gòu)造了區(qū)域公交化旅客列車開行方案灰色綜合評價模型，并以長三