基于城市物流聯(lián)合配送的車輛路徑優(yōu)化建模研究.pdf

1、城市物流與城市的發(fā)展以及人民的生活息息相關(guān)，隨著需求的增加，物流量也不斷攀升，進(jìn)入城市的貨運車輛日益增加，這不僅導(dǎo)致了城市交通擁堵，還嚴(yán)重污染了城市空氣，大大降低了空氣質(zhì)量，為了緩解交通壓力，減少城市污染，交通限行政策已經(jīng)由北上廣等一線城市開始實施，并且向其他城市推廣開來。交通限行造成城市物流配送網(wǎng)絡(luò)被條塊化分隔，不再具有連貫性，給城市物流配送帶來了諸多問題。交通限行造成城市配送只能在規(guī)定的時間段和路段進(jìn)行，并且配送車輛受到諸多限制，而

2、城市配送需求的產(chǎn)生卻不受時間和地域的約束。因此針對這一問題現(xiàn)狀，提出了跨區(qū)域聯(lián)合配送的策略。
　　首先，分析了城市物流配送的基本結(jié)構(gòu)，并針對交通限行條件下的城市物流配送中的現(xiàn)實問題，提出了多階段跨區(qū)域聯(lián)合配送的策略，同時分析了城市物流對環(huán)境的影響，將環(huán)境因素作為一項影響因子，考慮到優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)中。
　　其次，在聯(lián)合配送中結(jié)合客戶的需求和時間窗劃分客戶，并采取分時段分階段提供配送服務(wù)的方式，將傳統(tǒng)的多配送中心問題，轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)

3、化多階段跨區(qū)域聯(lián)合配送問題，建立了面向交通限行的多階段跨區(qū)域聯(lián)合配送的數(shù)學(xué)模型;在充分考慮配送距離、車載率、行駛速度等多種因素的基礎(chǔ)上，設(shè)計了以油耗為可變成本和車輛啟動費用為固定成本之和最小的優(yōu)化目標(biāo)。
　　最后，針對模型的特征，利用聚類方法與掃描方法相結(jié)合的方式，生成了初始種群，設(shè)計了自適應(yīng)交叉與變異概率，改進(jìn)主要遺傳算子，設(shè)計了更適應(yīng)本文的自適應(yīng)遺傳算法。利用MATLAB編程語言對所設(shè)計的算法進(jìn)行編程求解，通過算例進(jìn)行驗證，本