復(fù)合改性乳化瀝青微表處研究與應(yīng)用.pdf

1、我國目前公路交通的重點(diǎn)已逐漸由新建向養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)移。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以微表處為代表，在國內(nèi)應(yīng)用廣泛，但也逐漸暴露出兩大問題:一是改性乳化瀝青難以兼具優(yōu)異的高低溫性能，二是微表處施工中混合料易于出現(xiàn)混合料離析、松散、粘結(jié)力不夠的問題，耐久性較差。
　　為了制備兼具均衡高低溫性能的改性乳化瀝青，本文嘗試?yán)脦r瀝青優(yōu)異的高溫性能和SBR優(yōu)異的低溫性能對(duì)乳化瀝青進(jìn)行復(fù)合改性。首先研究確定出基質(zhì)乳化瀝青的配方，為復(fù)合改性乳化瀝青的制備奠定基礎(chǔ)，然后分別

2、采用邊乳化邊改性、先乳化后改性、先改性后乳化方式制備了巖瀝青-SBR復(fù)合改性乳化瀝青，對(duì)比效果差異，確定出以邊乳化邊改性最佳制備方式。在此基礎(chǔ)上研究了巖瀝青摻量對(duì)改性乳化瀝青性能的影響，確定巖瀝青的有效摻配范圍在3％-4％，然后通過正交設(shè)計(jì)和原材料優(yōu)選確定出最佳方案:巖瀝青摻量3％、SBR膠乳摻量5％、乳化劑摻量3.7％，乳化時(shí)間35min。通過巖瀝青和基質(zhì)瀝青種類優(yōu)選，發(fā)現(xiàn)青川巖瀝青的改性效果優(yōu)于中東巖瀝青，青川巖瀝青和SK-70基質(zhì)

3、瀝青配伍性最佳。
　　針對(duì)微表處施工易出現(xiàn)離析、松散等問題，本文通過調(diào)整關(guān)鍵篩孔通過率，結(jié)合濕輪磨耗值和構(gòu)造深度優(yōu)選出級(jí)配A，并與中值級(jí)配B進(jìn)行全面對(duì)比，分析了油石比對(duì)兩種級(jí)配混合料性能的影響，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化級(jí)配A在耐磨性能、抗水損壞性能、粘聚力性能上優(yōu)于中值級(jí)配B，在可拌和時(shí)間、抗車轍性能、抗滑性能上略低于中值級(jí)配B，但仍滿足指南要求。研究了水泥摻量對(duì)微表處混合料的性能影響，確定了水泥最佳摻量為1.5％，最終確定出級(jí)配A混合料的最佳油

4、石比為7％。
　　對(duì)比了巖瀝青-SBR復(fù)合改性乳化瀝青、SBR改性乳化瀝青、SBS改性乳化瀝青及微表處混合料的性能。研究發(fā)現(xiàn)巖瀝青-SBR復(fù)合改性乳化瀝青綜合性能更好，高溫性能優(yōu)于SBR改性乳化瀝青，低溫性能優(yōu)于SBS改性乳化瀝青。3％巖瀝青的摻入對(duì)混合料耐磨性能提升不明顯，但提高了混合料的水穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)抗變形能力有一定提升。
　　最后，結(jié)合重慶市忠縣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行了實(shí)體工程應(yīng)用，施工及開放交通均未出現(xiàn)離析、剝落等問題