基于虛擬庫(kù)存管理的航材備件庫(kù)存共享優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化不斷發(fā)展，我國(guó)航空客貨運(yùn)量大幅提升，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與國(guó)外航空運(yùn)輸業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。這種競(jìng)爭(zhēng)不僅體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新上，也體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)成本的控制上。我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)依托巨大的市場(chǎng)體量，在市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的過程中初步完成了航線網(wǎng)絡(luò)布局，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制及運(yùn)營(yíng)規(guī)范基本形成，但與國(guó)外同行相比仍存在較大差距。在保證航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與水平前提下，通過管理模式的創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)化來(lái)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與盈利能力，已成為

2、企業(yè)界與學(xué)術(shù)界研究探討的熱點(diǎn)問題。
　　在航空運(yùn)輸業(yè)通過模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)降本增效的探索中，控制庫(kù)存成本與提升航材備件周轉(zhuǎn)率成為行之有效的突破點(diǎn)。航空企業(yè)通過儲(chǔ)備大量的航材備件以及修建維修機(jī)庫(kù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)常規(guī)備件運(yùn)維與故障件更換，但航材普遍存在需求隨機(jī)不確定、庫(kù)存網(wǎng)點(diǎn)分散且整體庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜的特性。虛擬庫(kù)存管理是基于分布式庫(kù)存共享優(yōu)化而衍生的新理論，適合解決航材備件庫(kù)存層級(jí)多、參與主體角多、備件需求類型多的庫(kù)存共享優(yōu)化問題，并且其扁平化的

3、松散結(jié)構(gòu)適合航材備件多主體的業(yè)務(wù)模式構(gòu)建。
　　本文將虛擬庫(kù)存管理理論應(yīng)用于航材備件庫(kù)存管理優(yōu)化，提出了基于虛擬庫(kù)存管理的航材備件共享業(yè)務(wù)模式，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，并分析了該模式的推廣優(yōu)勢(shì)。隨后，基于排隊(duì)論及METRIC模型，構(gòu)建了基于虛擬庫(kù)存管理的航材備件庫(kù)存共享的METRIC改進(jìn)模型，該模型在不同系統(tǒng)服務(wù)水平下，以保障備件供應(yīng)率為約束，建立備件庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)總體成本最小為優(yōu)化目標(biāo)。最后，結(jié)合備件服務(wù)企業(yè)Z的案例，通過數(shù)值迭代計(jì)算出