船舶柴油發(fā)電機(jī)組的半實(shí)物仿真平臺(tái)研究.pdf

1、船舶柴油發(fā)電機(jī)組是船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的重要組成部分，其運(yùn)行特性與電力推進(jìn)系統(tǒng)的運(yùn)行與控制密切相關(guān)。大連海事大學(xué)電力推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室柴油發(fā)電機(jī)組部分沒有采用真實(shí)的柴油機(jī)，而是采用變頻器加電機(jī)的形式來模擬，因此需要建立能準(zhǔn)確反映柴油機(jī)特性的仿真模型。本文采用了軟硬件結(jié)合的方式，建立了船舶柴油發(fā)電機(jī)組的半實(shí)物仿真平臺(tái)。
　　 本文介紹了船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)理，并結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)組的控制方式，在現(xiàn)有的軟、硬件條件下，建立了柴油發(fā)電機(jī)

2、組的半實(shí)物仿真平臺(tái)。由柴油機(jī)的工作原理和動(dòng)態(tài)特性入手，歸納了其數(shù)學(xué)模型，并利用LabVIEW仿真軟件建立了柴油機(jī)及其調(diào)速器的仿真模型;通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試，利用系統(tǒng)辨識(shí)的方法求得了變頻器—異步電機(jī)系統(tǒng)傳遞函數(shù)的參數(shù)，進(jìn)而對(duì)柴油機(jī)模型進(jìn)行了校正，降低了硬件慣性部分對(duì)柴油機(jī)模型準(zhǔn)確度的影響。在PLC-PPU發(fā)電機(jī)組控制電路的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)機(jī)組速度控制信號(hào)的采集與轉(zhuǎn)換;該信號(hào)經(jīng)NI在線仿真器處理后送給變頻器，由變頻器控制異步電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而完成對(duì)發(fā)電機(jī)