基于“智慧”+“力量”模型的中國城市化動力機制及其評價研究.pdf

1、城市發(fā)展水平代表著國家的發(fā)展水平，改革開放以來，中國的城市化取得了舉世矚目的成就，帶來了國家實力的大幅提升。但與城市化所取得的偉大成就相伴的，是一系列亟待解決的社會問題。城市化重“量”不重“質(zhì)”，唯經(jīng)濟論發(fā)展模式引發(fā)的諸多城市病，創(chuàng)新型科技發(fā)展投資不足，城市化發(fā)展水平不平衡，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)明顯，貧富差距拉大，政府職能錯位，“經(jīng)濟發(fā)展”與“道德滑坡”二律悖反，城市化發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變迫在眉睫。城市化進程中產(chǎn)生諸多問題，很大程度在于城市化各參與主

2、體對城市化的本質(zhì)認識不清，無法有效地抓住影響城市化的關(guān)鍵動力因素及其運行機制，從而做到有的放矢的選擇適宜的城市化發(fā)展策略。在此背景下，任宏教授提出了“智慧”+“力量”的城市化本質(zhì)論。論文基于此理論，回顧了國內(nèi)改革開放前后的城市化歷程，總結(jié)了我國城市化動力機制的階段性特征與前人研究，從自然界的規(guī)律、人類的發(fā)展脈絡(luò)以及城市化歷程中，對城市化的本質(zhì)即“智慧”的涌現(xiàn)與“力量”的聚集進行了深入辨析，指出智慧與力量推動著城市化的發(fā)展，城市化帶來了力

3、量的集聚，加速了智慧的涌現(xiàn)。
　　結(jié)合對城市化本質(zhì)的認識，論文提出了“智慧”+“力量”的城市化動力模式，指出“智慧”是城市化的源動力，“力量”是城市化的直接動力。基于該動力模式，對各研究中的城市化動力因素進行了識別與分類，將智慧分為科技智慧、文化智慧、教育智慧與信息智慧四個子類，將力量分為產(chǎn)業(yè)力量、體制力量、開放力量、市場力量、經(jīng)濟力量與社會建設(shè)力量六個子類，繼而初步構(gòu)建了城市化動力機制的評價指標(biāo)體系，運用系統(tǒng)動力學(xué)，對各城市化動

4、力因素的作用機理進行了系統(tǒng)分析，提出了“智慧”+“力量”的城市化動力機制初始理論模型。
　　構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型對動力機制初始理論模型進行了實證研究，依據(jù)分析結(jié)果對動力機制評價指標(biāo)體系和動力機制模型進行了最終修正，確定了中國現(xiàn)階段城市化的重要影響因素，并量化了各動力因素對城市化水平的影響程度，指出智慧是各種力量不斷增長的源泉，是城市化“源”動力。社會建設(shè)力量對城市化有顯著的直接作用，經(jīng)濟力量是連接社會建設(shè)力量與其余力量的樞紐，智慧、社

5、會建設(shè)力量、經(jīng)濟力量是現(xiàn)階段影響城市化水平的三大主要因素。而體制力量、產(chǎn)業(yè)力量、市場力量、開放力量是經(jīng)濟力量的重要支撐，是影響城市化水平的一般因素。
　　在城市化動力機制模型相關(guān)參數(shù)的基礎(chǔ)上，論文構(gòu)建了基于“智慧”+“力量”的城市化動力水平綜合評價模型，對中國各地級市與直轄市的動力狀況進行了計算與排序，從35個典型城市以及十一大城市群著手，分別分析了各城市的動力狀況。結(jié)果表明，中國大多數(shù)城市的城市化動力偏低，城市化動力呈現(xiàn)東高西低

6、的狀態(tài)。各地區(qū)普遍存在智慧與社會建設(shè)力量低水平現(xiàn)象較為嚴重，且經(jīng)濟力量相對好于智慧、社會建設(shè)力量的狀況，城市化進程中重經(jīng)濟、輕智慧與社會建設(shè)力量的現(xiàn)象較突出。根據(jù)各城市群中包含城市的動力均值大小，可將城市群劃分為三類。第一類城市群經(jīng)濟力量發(fā)展與智慧、社會建設(shè)力量大致相當(dāng)，三者水平在全國處于領(lǐng)先地位。第二類城市群經(jīng)濟力量高于智慧與社會建設(shè)力量，且智慧與社會建設(shè)力量普遍較低。第三類城市群則存在智慧、經(jīng)濟力量、社會建設(shè)力量三者過低的情況，導(dǎo)致

7、城市化動力嚴重不足。
　　結(jié)合動力評價的結(jié)果，論文引入基于距離的協(xié)調(diào)度評價模型，對各市的城市化動力與城市化水平的協(xié)調(diào)狀況進行了計算與排序，并運用矩陣分析的方法，對35個典型城市以及十一大城市群內(nèi)城市的協(xié)調(diào)狀況與城市化發(fā)展?fàn)顩r進行了相應(yīng)分析。結(jié)果顯示我國多數(shù)城市的城市化動力與現(xiàn)城市化水平較好地匹配，呈現(xiàn)一種協(xié)調(diào)的狀態(tài)。但這種協(xié)調(diào)更多的是一種低城市化動力下的協(xié)調(diào)，是一種偏離健康的狀態(tài)，如何全面地提升低水平的城市化動力，仍是亟待解決的難

8、題。根據(jù)動力協(xié)調(diào)矩陣分析的結(jié)果，十一大城市群中珠三角、長三角、山東半島、遼中南、關(guān)中、武漢城市群多數(shù)城市處于問題區(qū)，京津冀、海峽西岸、川渝、長株潭、中原城市群多數(shù)城市處于偏離區(qū)，僅有大連、天津、蘇州、無錫、武漢處于適中區(qū)，北京、深圳處于發(fā)展區(qū)，而杭州處于金牛區(qū)。
　　最后，論文基于上述研究成果，提出積極培育智慧“源”動力、提升社會建設(shè)力量直接作用、充分發(fā)揮經(jīng)濟力量樞紐作用的中國城市化總體道路，并根據(jù)城市化動力協(xié)調(diào)矩陣，分別探討了十