尾軸承潤(rùn)滑計(jì)算及對(duì)推進(jìn)軸系的影響研究.pdf

1、傳統(tǒng)校中計(jì)算時(shí)尾軸承的支點(diǎn)位置因具有極大的不確定性而一般會(huì)按照經(jīng)驗(yàn)值進(jìn)行選取，尾軸承支點(diǎn)的選擇對(duì)于軸系校中的好壞有著重要的影響。近年來(lái)，船舶逐步向VLCC、ULCC等發(fā)展，由于實(shí)際潤(rùn)滑需要，大型船舶的尾軸承一般采用油潤(rùn)滑形式，而潤(rùn)滑油會(huì)導(dǎo)致海水的污染，因此以生物基合成潤(rùn)滑油為代表的環(huán)保油得到逐步應(yīng)用，與此同時(shí)由上述原因所導(dǎo)致的事故層出不窮，而這些問(wèn)題一般出現(xiàn)在尾軸承處，尾軸承的磨損一般是由校中質(zhì)量不好所造成的，因此對(duì)于尾軸承的潤(rùn)滑性能及

2、其對(duì)軸系校中影響的研究刻不容緩。尾軸承的特殊性（受力狀況復(fù)雜及作用關(guān)鍵等特點(diǎn)）決定了其研究分析時(shí)不確定性及多變性，所出現(xiàn)的問(wèn)題也呈現(xiàn)多樣性特點(diǎn)，因而一直以來(lái)是軸系校中計(jì)算分析中的難點(diǎn)。國(guó)外船級(jí)社如DNV/LR/BV等已對(duì)此提出明確要求，但國(guó)內(nèi)暫無(wú)相關(guān)方面的技術(shù)研究；建立不同影響因素下的動(dòng)力潤(rùn)滑計(jì)算模型，開(kāi)發(fā)應(yīng)用于軸系校中計(jì)算分析的尾軸承油膜特性計(jì)算分析軟件迫在眉睫。基于這一事實(shí)，本文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　（1）尾軸承動(dòng)力潤(rùn)滑研

3、究：根據(jù)尾軸承設(shè)計(jì)、制造等特點(diǎn)，結(jié)合已有研究結(jié)論，確定滑動(dòng)軸承油膜壓力計(jì)算邊界，并通過(guò)計(jì)算驗(yàn)證方法及程序的正確性；
　?。?）潤(rùn)滑性能影響因素研究：探究軸頸傾斜、軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)（包括半徑間隙、長(zhǎng)徑比及偏心率等）、潤(rùn)滑油（潤(rùn)滑油粘度）及軸系轉(zhuǎn)速對(duì)潤(rùn)滑性能的影響，編制Matlab程序進(jìn)行計(jì)算，并總結(jié)分析得出有益結(jié)論；
　?。?）潤(rùn)滑特性對(duì)軸系校中的影響研究：介紹目前常用的影響研究方法，考慮不同計(jì)入方法的理論基礎(chǔ)及編程實(shí)現(xiàn)的難易程度