基于滑動綜合權(quán)的物流網(wǎng)絡(luò)問題研究.pdf

1、當(dāng)前，物流活動已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò)，并對生產(chǎn)制造活動、消費(fèi)流通活動及其他社會活動形成了事實(shí)上的支撐。但是在物流網(wǎng)絡(luò)中，存在著受客戶要求、生產(chǎn)企業(yè)狀況、物流企業(yè)狀況、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)狀況、相關(guān)社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)狀況的影響，產(chǎn)生在物流網(wǎng)絡(luò)中的與時(shí)間、費(fèi)用、流量等相關(guān)的問題，包括物流網(wǎng)絡(luò)本體表征問題、物流活動度量方式問題、度量范圍的容許度問題、物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素選擇以及配流問題等。論文針對上述問題，主要從以下4個(gè)方面開展了研究。
　　 首先，論文分析了

2、物流網(wǎng)絡(luò)的特性及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。物流網(wǎng)絡(luò)有著其特定的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，除了有著與其他網(wǎng)絡(luò)類似的基本屬性外，還有著其特有的屬性。論文根據(jù)研究需要，對研究對象進(jìn)行了界定，認(rèn)為物流網(wǎng)絡(luò)可以由能夠抽象為節(jié)點(diǎn)的工廠（貨主）、物流中心（物流商）、交通運(yùn)輸樞紐或承運(yùn)人等，以及能夠抽象為路徑的交通運(yùn)輸公共路徑、場（廠）內(nèi)輸送路徑以及物流主體間的聯(lián)系等構(gòu)成;介紹了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征參數(shù)，以及各種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式，提出物流網(wǎng)絡(luò)具有的社會-技術(shù)雙重性，以及“基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)-

3、物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)-物流網(wǎng)絡(luò)”三層結(jié)構(gòu)模式，分析其基本屬性和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)屬性，給出物流網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，探討現(xiàn)實(shí)中物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜屬性及其特征值范圍。
　　 其次，論文研究了物流網(wǎng)絡(luò)中綜合權(quán)的滑動機(jī)理以及滑動綜合權(quán)的確定方法。論文根據(jù)物流鏈與供應(yīng)鏈、物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系，分析了物流鏈的功能和特點(diǎn)，根據(jù)物流服務(wù)的供應(yīng)產(chǎn)生時(shí)刻與需求期望時(shí)刻之間存在著一定的差值，即以時(shí)間差的形式表現(xiàn)出一定程度供需脫節(jié)狀況，引入滑動綜合權(quán)對物流鏈賦權(quán)。提出以時(shí)間、費(fèi)用作為

4、滑動綜合權(quán)的主要組成，使用了時(shí)間價(jià)值系數(shù)將時(shí)間轉(zhuǎn)化可以用價(jià)值進(jìn)行度量的方式，采用雙層時(shí)間窗界定物流供需雙方的行為，分不計(jì)影響、存在提前滑動影響、存在延遲滑動影響、超出供需雙方所能接受的時(shí)間限定范圍等四種情況討論了滑動的影響，建立隨機(jī)狀態(tài)條件下，服從正態(tài)分布的滑動綜合權(quán)的表達(dá)函數(shù)，分析滑動綜合權(quán)對于時(shí)間價(jià)值、費(fèi)用、滑動影響的敏感程度，指出了減少滑動影響的途徑。
　　 再次，論文提出了物流鏈的選擇模型及方法。論文提出在物流鏈規(guī)劃設(shè)計(jì)

5、中，對于其組成元素中的可替代物流節(jié)點(diǎn)和物流路徑進(jìn)行選擇，以構(gòu)成滿足特定要求的物流鏈的問題。該問題是一個(gè)組合優(yōu)化問題，采用滑動綜合權(quán)思想描述物流鏈的權(quán)值。在問題規(guī)模較小時(shí)，采用了圖論的方法對物流鏈進(jìn)行了描述和拓?fù)?，針對物流鏈中物流?jié)點(diǎn)也存權(quán)值的情況，提出了使用改進(jìn)標(biāo)號算法對基于滑動綜合權(quán)的物流鏈選擇問題進(jìn)行求解。在問題規(guī)模擴(kuò)大后，該問題會出現(xiàn)參數(shù)爆炸的情況。針對該狀況，提出基于滑動綜合權(quán)的優(yōu)化模型，采用在同一染色體中對物流節(jié)點(diǎn)和路徑同時(shí)編

6、碼的方式，以及多維數(shù)組表示相應(yīng)參數(shù)的數(shù)據(jù)處理方法，使用了遺傳算法進(jìn)行求解。
　　 最后，論文研究了物流網(wǎng)絡(luò)的配流方法。論文對于各個(gè)主體都能達(dá)到利益最大或成本最小，且能夠滿足一定的物流需求的物流網(wǎng)絡(luò)配流問題，在戰(zhàn)術(shù)層的層面上，考慮到物流業(yè)的特性，結(jié)合納什均衡以及用戶均衡原理，提出了配流問題中的物流網(wǎng)絡(luò)框架，采用了滑動綜合權(quán)思想描述物流網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值，分析了承運(yùn)人、物流商在納什均衡狀況下的最優(yōu)條件，以及考慮用戶均衡原理的貨主均衡條件，建

7、立利用變分不等式形式表達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)均衡配流模型，利用其等價(jià)的互補(bǔ)問題闡明了其現(xiàn)實(shí)意義，證明了模型的數(shù)學(xué)性質(zhì)，據(jù)其采用修正投影算法進(jìn)行求解，隨后考慮到物流網(wǎng)絡(luò)的隨機(jī)狀況，探討了在隨機(jī)需求和隨機(jī)效用兩個(gè)方面的隨機(jī)狀態(tài)條件下的物流網(wǎng)絡(luò)均衡配流問題，分析了在這兩方面隨機(jī)狀態(tài)下的不確定情形，建立了相應(yīng)的變分不等式模型，利用其等價(jià)的互補(bǔ)問題闡明了其現(xiàn)實(shí)意義，證明了模型的數(shù)學(xué)性質(zhì)，據(jù)其采用修正投影算法進(jìn)行求解。
　　 由于物流本質(zhì)上是為滿足客

8、戶的需要，對物品、服務(wù)和信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)所有活動進(jìn)行有效率且有效益的規(guī)劃、組織、管理、控制等。因此，上述研究，能使物流網(wǎng)絡(luò)更有效率地運(yùn)作，創(chuàng)造出更多的效益，其意義在于將物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行抽象，為相關(guān)研究提供了理論支撐;建立滑動綜合權(quán)的賦權(quán)方法，為物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究提供新的研究手段;根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)中所具有的滑動綜合權(quán)，提出物流鏈的構(gòu)成選擇和物流網(wǎng)絡(luò)均衡配流方法，為物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理論提供新的思路與方法;從物流網(wǎng)絡(luò)本體的角度看待各種物流運(yùn)作問題，優(yōu)化物流