北京市電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式創(chuàng)新研究.pdf

1、面對(duì)能源緊張、環(huán)境污染以及汽車需求不斷擴(kuò)大等問題，我國將發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為解決這些問題的突破口，不斷加大政策支持力度，以推動(dòng)電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。作為電動(dòng)汽車推廣普及的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、發(fā)展成為必然。我國電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營雖已具備良好的發(fā)展基礎(chǔ)，但仍面臨諸多問題，如布局不合理、充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、利益主體之間協(xié)調(diào)難度大等。在技術(shù)難以短期突破的限制下，商業(yè)模式創(chuàng)新成為解決這些問題和障礙的首選。北京市作為“十城千輛”工程首

2、批示范運(yùn)營城市之一，十分重視電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)及其基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，電動(dòng)汽車的推廣數(shù)量和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模在國內(nèi)均處于領(lǐng)先地位。因此，以北京市電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式作為研究對(duì)象對(duì)于了解我國電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及促進(jìn)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式創(chuàng)新具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文采用文獻(xiàn)研究、實(shí)地調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集等方法獲得所需資料。在相關(guān)理論支撐下，本文在分析國內(nèi)外及北京市電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，構(gòu)建中國電動(dòng)汽車基

3、礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式形態(tài)學(xué)框架。然后，利用該框架對(duì)北京市出租、公交、分時(shí)租賃、社會(huì)公用、私人領(lǐng)域的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式進(jìn)行形態(tài)學(xué)分析。最后，通過城市層面和領(lǐng)域?qū)用娴膶?duì)比分析對(duì)北京市電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式創(chuàng)新提出對(duì)策建議。
　　首先，本文分析了國內(nèi)外電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀，特別是對(duì)北京市的現(xiàn)狀進(jìn)行了比較詳細(xì)和全面的介紹分析。國外部分介紹和分析了美國、日本兩大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀。國內(nèi)部分從國家層面、地方層面、企業(yè)層

4、面以及深圳、杭州商業(yè)模式的分析概介中國整體電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀。北京部分則是先介紹了北京電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，然后從政策與法規(guī)、建設(shè)現(xiàn)狀、運(yùn)營主體、系統(tǒng)服務(wù)的角度對(duì)北京電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀作出梗概。
　　其次，本文在現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，依據(jù)Timmers提出的商業(yè)模式三要素，即價(jià)值主張、利益相關(guān)者和收入模型，對(duì)Fabin Kleyd等提出的國外基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式形態(tài)學(xué)框架中的功能特征和功能標(biāo)識(shí)作出改動(dòng)，構(gòu)建中國電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施商