百米鋼軌冷床電氣控制系統(tǒng)研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國(guó)主要的運(yùn)輸交通工具，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大眾化的交通運(yùn)輸工具。過(guò)去我國(guó)鐵路建設(shè)主要使用的是25米鋼軌，鋪設(shè)到現(xiàn)場(chǎng)接縫多，焊接量大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速重載。隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，鐵路的不斷提速，鐵路鋼軌的長(zhǎng)度和其他指標(biāo)的要求越來(lái)越高，原采用直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)、人工手動(dòng)操作等控制方式無(wú)法滿足要求。為了更好的控制鋼軌質(zhì)量和精度，對(duì)控制系統(tǒng)的自動(dòng)化程度以及控制模型的先進(jìn)性提出了更高的要求。
　　本文闡述了百米

2、鋼軌冷床控制在整個(gè)工藝中的重要意義。通過(guò)預(yù)彎曲線的控制模型，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析了鋼軌在百米冷床冷卻過(guò)程中的應(yīng)力場(chǎng)變化和不同預(yù)彎曲線下鋼軌的彎曲度以及殘余應(yīng)力分布情況。為了更好的降低鋼軌的殘余應(yīng)力，提高鋼軌外形尺寸的精度和平直度，并能夠讓鋼軌順利進(jìn)入下一道工序進(jìn)行矯直機(jī)矯直，提出了百米鋼軌冷床定尺控制，冷床鋼軌預(yù)彎位置控制和冷床步進(jìn)同步控制。
　　文章不但闡述了百米鋼軌冷床區(qū)域設(shè)備組成和工藝控制功能，而且對(duì)百米鋼軌冷床電氣控制系統(tǒng)