主起落架系統(tǒng)的系統(tǒng)安全性分析方法研究.pdf

1、隨著產(chǎn)品復(fù)雜程度的不斷提高，安全性逐漸成為了系統(tǒng)研制、生產(chǎn)和使用過程中的重要問題。尤其對于航空領(lǐng)域，一旦發(fā)生事故通常將導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷亡及巨大的經(jīng)濟(jì)損失。系統(tǒng)安全性分析可以有效提高產(chǎn)品的安全性，貫穿整個研制和生產(chǎn)階段。在系統(tǒng)安全性評估過程中，采用各種安全性分析方法進(jìn)行定性和定量分析，以確保產(chǎn)品滿足設(shè)計(jì)、安全性等需求。然而，傳統(tǒng)的分析方法在動態(tài)系統(tǒng)安全性建模及分析方面存在某些困難。本文針對系統(tǒng)安全性分析中的動態(tài)失效問題，從動態(tài)故障樹分析和

2、Petri網(wǎng)模型兩個方面進(jìn)行研究，并以飛機(jī)主起落架系統(tǒng)作為實(shí)例進(jìn)行分析。 論文研究了安全性評估過程和系統(tǒng)安全性分析方法及其應(yīng)用。根據(jù)動態(tài)故障樹的基本理論，分析它在某些方面的具體應(yīng)用，嘗試用一種新的邏輯門來簡化雙重工作部件特定失效模式的表達(dá)與分析，并且從模型和算法兩方面討論了如何將共因分析(CommonCause Analysis，CCA)結(jié)果引入動態(tài)故障樹當(dāng)中。另外，本文針對馬爾可夫模型建模不直觀、易于出錯的問題，研究如何應(yīng)用P

3、etri網(wǎng)模型代替馬爾可夫模型進(jìn)行系統(tǒng)安全性建模，并分析其危險狀態(tài)，著重討論了Petri網(wǎng)模型與故障樹之間的關(guān)系。為證明新方法的適用性，將這兩種方法應(yīng)用于飛機(jī)主起落架系統(tǒng)的系統(tǒng)安全性分析中，證明了該飛機(jī)主起落架系統(tǒng)的某些故障狀態(tài)滿足安全性要求。通過對剎車系統(tǒng)應(yīng)用新方法得出的結(jié)果與傳統(tǒng)故障樹所得的結(jié)果進(jìn)行對比，證明了動態(tài)故障樹和Petri網(wǎng)模型對飛機(jī)主起落架系統(tǒng)的系統(tǒng)安全性分析的適用性，并且從模型的描述能力、直觀程度和分析結(jié)果等方面分析了