基于城際軌道交通的山東半島城鎮(zhèn)群可達(dá)性及空間結(jié)構(gòu)演變研究.pdf

1、山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文題目基于城際軌道交通的山東半島城鎮(zhèn)群可達(dá)性及空間結(jié)構(gòu)演變研究計(jì)：學(xué)位論文64頁(yè)表格26個(gè)插圖4l幅評(píng)閱人：查壹指導(dǎo)教師：王登崔壅趄?qū)W院院長(zhǎng)：熬2熔盈學(xué)位論文完成日期：至Q!壘生壘目山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要城鎮(zhèn)群在國(guó)家空間格局和經(jīng)濟(jì)格發(fā)展中，處于重要地位，既是宏觀(guān)發(fā)展戰(zhàn)略支撐點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，也是協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作的平臺(tái)。城鎮(zhèn)群的形成和發(fā)展與交通系統(tǒng)的發(fā)展相輔相成，交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)群的發(fā)展具有重要作

2、用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)群內(nèi)部交流增多，城際客流量明顯增多，對(duì)城際交通的需求加大。城際軌道交通以其高效、快速、便捷、大運(yùn)量的特點(diǎn)成為當(dāng)前城際出行的重要交通方式。山東半島城鎮(zhèn)群位于東部沿海地區(qū)，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，根據(jù)《山東半島城鎮(zhèn)群城際鐵路交通規(guī)劃》到2020年山東半島城鎮(zhèn)群將建成較為完善的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)將對(duì)城鎮(zhèn)群產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。文章引入可達(dá)性的概念，以2012年和2020為節(jié)點(diǎn)研究城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)城鎮(zhèn)群空間結(jié)構(gòu)及城際站點(diǎn)

3、周邊區(qū)域發(fā)展的影響。本文共研究了三方面的內(nèi)容一是依照現(xiàn)狀和規(guī)劃，選用加權(quán)最短旅行時(shí)間模型，對(duì)2012年和2020年山東半島可達(dá)性水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析城鎮(zhèn)群可達(dá)性格局的演變。二是以進(jìn)入經(jīng)濟(jì)中心時(shí)間作為可達(dá)性研究基礎(chǔ)，通過(guò)最短出行時(shí)間劃分中心城市的核心吸引區(qū)和密集吸引區(qū)，研究中心城市以及城鎮(zhèn)群整體的吸引區(qū)空間結(jié)構(gòu)的演變?nèi)浅请H站點(diǎn)周邊區(qū)域功能集聚及重構(gòu)的研究。以城際站為中心界定城市內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)發(fā)展區(qū)域，研究不同類(lèi)型城際站點(diǎn)周邊優(yōu)勢(shì)發(fā)展區(qū)功能集聚的