建造中船舶所有權(quán)制度研究.pdf

1、目前世界造船工業(yè)進入了一個新的黃金時期，我國又業(yè)已經(jīng)成為造船大國，船舶工業(yè)在我國的國民經(jīng)濟中占有重要地位。事變則法移，但是，我國現(xiàn)行法律對于建造中船舶規(guī)定甚少，特別是對于建造中船舶的所有權(quán)問題方面的立法更是接近于空白。然而，對于造船合同而言，在建造過程中建造中船舶所有權(quán)的歸屬對合同雙方而言卻是最至關(guān)重要的問題之一?；谝陨峡紤]，本文就建造中船舶的所有權(quán)問題展開一系列探討，以維護我國造船廠的利益為指導原則，采用比較法分析的方法，兼取大陸法

2、系和英美法系合理之處為我所用，對建造中船舶的所有權(quán)問題的立法提出了一系列建設(shè)性的意見。 我國法律雖然對建造中船舶的所有權(quán)問題規(guī)定甚少，但是卻給完善這一制度留下了很大的空間。本文從建立建造中船舶所有權(quán)制度的重要性入手，通過分析必要性和可能性，從整體上論證本文所研究課題的價值性。 誰是建造中船舶的所有權(quán)人，這是本文所討論的第一個問題。特別是在合同沒有約定時，這個問題顯得極為棘手。本文從造船合同的性質(zhì)入手，分別分析了關(guān)于合同性

3、質(zhì)的不同觀點，以保護我國造船廠的利益為指導原則，認為我國現(xiàn)行法律把造船合同歸入承攬合同并不能充分保護造船廠的利益，應(yīng)該在立法上明確造船合同為買賣合同，以充分維護我國造船廠的利益。 何謂“建造中船舶”?本文第三章從建造中船舶的概念和法律屬性入手，結(jié)合分析船舶建造的整個過程，分析了正在建造的船舶、建造完畢待交付的船舶和經(jīng)移交的船舶三種不同時間段船舶的特征和屬性，認為正在建造的船舶和建造完畢待交付的船舶屬于“建造中船舶”，確定了建造中

4、船舶的時間范圍和財產(chǎn)范圍。 建造中船舶的所有權(quán)何時轉(zhuǎn)移，這是本文的重點。本文運用比較法的觀點，比較大陸法系和英美法系主要國家對一般的貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的立法，通過分析造船合同對所有權(quán)轉(zhuǎn)移問題已有約定和沒有約定兩種情況，結(jié)合分析國際上常用的標準格式的造船合同，對此問題作了詳細的分析。 所有權(quán)移交時，往往也是雙方權(quán)利義務(wù)交割的關(guān)鍵時刻。本章結(jié)合分析國際上常用的標準格式的造船合同，闡述了建造者和買方的權(quán)利和義務(wù)，以及如何適當行使權(quán)

5、利和違反義務(wù)的后果。 船舶建造周期漫長，有需要大量資金，這就不可避免地涉及到分期付款、貸款等問題，合同雙方為了保障自己的利益，往往要求對方提供一定的擔保。本章結(jié)合標準格式的造船合同，就建造者的擔保和買方的擔保的種類以及對所有權(quán)的影響作了深入的闡述。 “徒善不足以為政，徒法不足以自行”<'1>，一項好的法律制度光靠自身是無法得到全面執(zhí)行的，還需要一系列其他的配套法律制度的保障。我國目前對于建造中船舶所有權(quán)的登記制度還很不完