民機(jī)襟翼滑軌材料磨損故障綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是飛機(jī)上重要的增升裝置，其滾輪滑軌機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)正常與否將直接影響到襟翼的收放，進(jìn)而對(duì)飛機(jī)在起飛，降落以及低速飛行階段的安全性有著重要的影響。因此，深入的研究襟翼滾輪滑軌機(jī)構(gòu)的磨損故障機(jī)理，并對(duì)其全壽命磨損過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)意義重大。
　　本文以滾輪滑軌摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)作為研究平臺(tái)，利用多種傳感器和金相顯微鏡對(duì)滑軌試驗(yàn)件磨損過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并基于虛擬儀器技術(shù)設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。具體的研究?jī)?nèi)容如下:
　　第一、探討了金屬摩擦磨

2、損表面的靜電來(lái)源，基于靜電感應(yīng)的監(jiān)測(cè)原理，建立了磨損靜電監(jiān)測(cè)模型;研究了材料、潤(rùn)滑對(duì)靜電監(jiān)測(cè)的影響;選取全壽命過(guò)程不同磨損階段的振動(dòng)信號(hào)及靜電信號(hào)，采用合適的信號(hào)處理方法分析與處理，驗(yàn)證了兩種監(jiān)測(cè)方法都能對(duì)磨損故障進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，但靜電信號(hào)對(duì)磨損故障的監(jiān)測(cè)更敏感，更有效。
　　第二、探討了襟翼滑軌試驗(yàn)件主要的磨損失效形式及失效機(jī)理;針對(duì)磨損表面圖像對(duì)比度不明顯的問(wèn)題，對(duì)圖像的分割方法進(jìn)行了研究;計(jì)算了磨損程度隨磨損時(shí)間的變化關(guān)系;引