某制藥車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、生產(chǎn)過程中藥物粉塵泄漏擴(kuò)散不但會(huì)使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員身體健康遭受危害，而且高濃度粉塵濃度可能會(huì)發(fā)生粉塵爆炸，影響企業(yè)的安全生產(chǎn)，含塵氣體外排也是導(dǎo)致大氣環(huán)境污染的重要因素之一，車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)的合理性是解決上述問題的重要技術(shù)前提。本文針對(duì)石家莊某制藥企業(yè)6-APA制藥車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)存在的具體問題，進(jìn)行通風(fēng)除塵系統(tǒng)優(yōu)化研究，旨在減輕因通風(fēng)氣流組織不合理導(dǎo)致的藥塵無序擴(kuò)散，消除作業(yè)環(huán)境存在的生產(chǎn)安全及環(huán)境污染的不利影響。論文所得結(jié)論如下:

2、>　　1)分析制藥車間各工序所需要的潔凈度等級(jí)及通風(fēng)氣流組織的評(píng)價(jià)指標(biāo)，結(jié)合車間通風(fēng)系統(tǒng)普遍存在的“有系統(tǒng)無效果”現(xiàn)象,應(yīng)用Airpak軟件進(jìn)行仿真模擬，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車間通風(fēng)常用氣流組織形式的直觀描述。
　　2)分析粉塵在車間內(nèi)的運(yùn)移規(guī)律和傳播機(jī)理，應(yīng)用Fluent軟件研究了車間粉塵粒子隨氣流流動(dòng)的氣固兩相流過程。粉塵在車間內(nèi)的運(yùn)移屬于氣固兩相的范疇，氣流為氣相連續(xù)相，根據(jù)湍流模型和SIMPLIC算法進(jìn)行收斂;粉塵為固相顆粒相，由于粉

3、塵的體積濃度較小，選擇DPM模型對(duì)車間的粉塵運(yùn)移軌跡進(jìn)行數(shù)值模擬。
　　3)結(jié)合某制藥企業(yè)干燥車間現(xiàn)有通風(fēng)除塵現(xiàn)狀，對(duì)其通風(fēng)除塵系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化研究。
　　應(yīng)用Airpak軟件對(duì)改進(jìn)前后的氣流組織形式進(jìn)行模擬和對(duì)比，得出更適合在車間內(nèi)被長(zhǎng)期應(yīng)用的氣流組織類型。氣流組織的改進(jìn)方案為原有氣流方案不變的基礎(chǔ)上增設(shè)回風(fēng)口，位置為干燥機(jī)和磨粉機(jī)旁邊三個(gè)回風(fēng)口的正上方3m處。增設(shè)的回風(fēng)口可有效避免粉塵折返現(xiàn)象，將大部分懸浮于空氣中的粉塵排

4、出室外。
　　應(yīng)用Fluent軟件對(duì)車間粉塵濃度的分布規(guī)律進(jìn)行模擬，研究表明粉塵在速度很小的氣流下運(yùn)移變化不明顯，聚集點(diǎn)在產(chǎn)塵點(diǎn)附近。在干燥器上料口上方1m處設(shè)置局部排風(fēng)罩，吸風(fēng)量為6350.4m3/h(1.76m3/s)。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，改進(jìn)通風(fēng)系統(tǒng)后車間的粉塵濃度降至3mg/m3。
　　本課題與實(shí)際應(yīng)用結(jié)合緊密，應(yīng)用CFD軟件進(jìn)行了數(shù)值模擬，直觀描述了車間的氣流組織流動(dòng)和粉塵濃度分布規(guī)律，優(yōu)化了車間的通風(fēng)除塵系統(tǒng)，為類似車