汽車車身的骨架類結(jié)構(gòu)件如B柱加強(qiáng)板大多具有復(fù)雜的不規(guī)則的幾何形狀，其成形過程常常受到毛坯形狀、沖壓方向和速度，壓邊力大小、拉延筋結(jié)構(gòu)與布局，摩擦潤(rùn)滑條件，以及凸凹模間隙等諸多因素影響，引發(fā)嚴(yán)重減薄、起皺、扭曲、破裂、回彈量過大等質(zhì)量問題。如果單憑經(jīng)...
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116M空心板梁張拉計(jì)算書空心板梁張拉計(jì)算書一、工程概況一、工程概況本合同段16M后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁260片，其中中板208片，邊板52片。在板梁預(yù)制廠集中預(yù)制，預(yù)制廠設(shè)在砼拌和站附近，設(shè)16個(gè)預(yù)制臺(tái)座，。1、鋼絞線采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的符合（GBT52242003）標(biāo)準(zhǔn)的Ф...
下載價(jià)格：6 賞幣 / 發(fā)布人： 畢業(yè)設(shè)計(jì) / 發(fā)布時(shí)間：2024-03-07 / 16人氣
京新國(guó)家高速公路（京新國(guó)家高速公路（G7G7）甘肅段白疙）甘肅段白疙瘩至明水段高速公路瘩至明水段高速公路1313米空心板預(yù)應(yīng)力米空心板預(yù)應(yīng)力張拉計(jì)算書承包單位中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化工程有限責(zé)任公司監(jiān)理單位北京京博通工程項(xiàng)目管理有限公司編制日期2015年8月21日簡(jiǎn)便...
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國(guó)道國(guó)道110110線麻正段公路第線麻正段公路第2合同段合同段1313米空心板張拉控制計(jì)算書米空心板張拉控制計(jì)算書寧夏路橋國(guó)道寧夏路橋國(guó)道110110線麻正公路第線麻正公路第2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年四月十日二〇一六年四月十日Μ預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的...
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學(xué)校代號(hào)10532學(xué)號(hào)S13011043密級(jí)公開湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文斜拉橋錨拉板疲勞性能試驗(yàn)研究湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體...
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一、預(yù)應(yīng)力鋼絞線控制力計(jì)算一、預(yù)應(yīng)力鋼絞線控制力計(jì)算1計(jì)算依據(jù)①設(shè)計(jì)圖紙跨徑13M空心板梁錨下控制應(yīng)力N為1395MPA。跨徑25M空心板梁N1、N2錨下控制應(yīng)力為1395MPAN3錨下控制應(yīng)力為1358MPA。②公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000。2理論計(jì)算①計(jì)算公式PΔAGN11000B式中P...
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湖南龍山縣湖南龍山縣S260S260石牌至洗洛公路石牌至洗洛公路施工技術(shù)方案申報(bào)批復(fù)單施工技術(shù)方案申報(bào)批復(fù)單承包單位重慶交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司同號(hào)A1監(jiān)理單位江蘇兆信工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司號(hào)致（監(jiān)理工程師）現(xiàn)報(bào)上13米空心板預(yù)應(yīng)力張拉工程的計(jì)算書，請(qǐng)...
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16M16M空心板空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉計(jì)算書梁預(yù)應(yīng)力張拉計(jì)算書一、計(jì)算依據(jù)一、計(jì)算依據(jù)1、16M空心板中板鋼束采用154型、153型錨具，邊板（C＜505MM）鋼束采用154型錨具，張拉用千斤頂已于2010年8月13日在XX大學(xué)土木工程檢測(cè)中心標(biāo)定。2、本橋采用低松馳高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞...
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雙金屬疊層板是由兩種不同力學(xué)性能的金屬板復(fù)合而成它兼有兩種金屬的優(yōu)良性能。到目前為止雙金屬疊層板已經(jīng)在汽車、航空航天、機(jī)械和電子等工業(yè)領(lǐng)域得到了應(yīng)用。雙金屬疊層板由于特殊的結(jié)合特征和復(fù)合技術(shù)其拉深成形性比單一金屬板復(fù)雜得多。傳統(tǒng)的板料拉深分析和模...
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計(jì)算混凝土結(jié)構(gòu)后錨固錨栓的內(nèi)力時(shí)，規(guī)范采用了如下基本假定被連接件與基材結(jié)合面受力變形后仍保持為平面，錨板平面外彎曲變形可忽略不計(jì)；即要求后錨固錨板應(yīng)具有足夠的剛度。增設(shè)加勁肋和減小錨板跨厚比均可以增加錨板剛度，在民用建筑幕墻工程中采用的后錨固技術(shù)...
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先進(jìn)高強(qiáng)度雙相鋼由于高強(qiáng)度和優(yōu)成形性能兩個(gè)方面的良好結(jié)合是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要材料。先進(jìn)高強(qiáng)度雙向鋼汽車板在拉彎成形過程中會(huì)出現(xiàn)不同的斷裂模式例如在小半徑拉彎成形下出現(xiàn)剪切斷裂大半徑拉彎成形下出現(xiàn)頸縮失穩(wěn)斷裂同時(shí)雙相鋼板料強(qiáng)度越高越容易發(fā)生剪切斷...
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20米空心板預(yù)應(yīng)力張拉方案及參數(shù)計(jì)算1、工程概況XX橋6跨，跨徑20M，預(yù)應(yīng)力空心板梁共30片，梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50。預(yù)應(yīng)力鋼絞線強(qiáng)度為1860MPA，鋼絞線張拉控制應(yīng)力為1395MPA。2、施工機(jī)具準(zhǔn)備和安排本工程的施工機(jī)具在進(jìn)場(chǎng)前都經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)和驗(yàn)收，機(jī)具數(shù)量和型...
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漳州臺(tái)商投資區(qū)奧特萊斯大道工程漳州臺(tái)商投資區(qū)奧特萊斯大道工程后張法16M空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉方案及計(jì)算書中鐵二局奧特萊斯大道項(xiàng)目部20146181后張法16M空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉方案及計(jì)算書一、張拉條件一、張拉條件砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100以上，并且混凝土齡期不小于14D...
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無線移動(dòng)通信從2G到3G的演進(jìn)過程中，部署傳統(tǒng)宏基站面臨諸多問題。從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面來說，宏基站需要選擇新的站點(diǎn)以及基站設(shè)備安裝空間，這是比較困難的。從技術(shù)上來說傳統(tǒng)宏基站中基帶到天面的饋線增多，施工布線難度增大，同時(shí)饋線上的損耗會(huì)造成采用智能天線的TDSCD...
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1后張法后張法2020米空心板梁張拉計(jì)算書米空心板梁張拉計(jì)算書工程概況才灣中橋，橋面結(jié)構(gòu)為4跨20M預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板。一、預(yù)應(yīng)力筋材料與張拉設(shè)備一、預(yù)應(yīng)力筋材料與張拉設(shè)備（一）（一）、預(yù)應(yīng)力筋材料、預(yù)應(yīng)力筋材料根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，預(yù)應(yīng)力筋為ΦS152鋼絞線，控制...
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南京水利科學(xué)研究院碩士學(xué)位論文斜拉板樁碼頭結(jié)構(gòu)與土相互作用研究姓名李士林申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)巖土工程指導(dǎo)教師徐光明20070701ABSTRACTSHEETPILEBULKHEADSALEFREQUENTLYUSEDINMARINEENGINEERINGASAVIABLEANDECONOMICALSOLUTIONTOWATERFRONTCONSTRUCTIONTHESHEETP...
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點(diǎn)擊查看更多“淺析智能張拉系統(tǒng)在梁板中的運(yùn)用”精彩內(nèi)容。
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點(diǎn)擊查看更多“先張法軌道板張拉體系質(zhì)量控制”精彩內(nèi)容。
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鎂合金作為一種輕質(zhì)金屬結(jié)構(gòu)材料，具有高的比剛度、比強(qiáng)度以及電磁屏蔽性等優(yōu)良特性，其薄板構(gòu)件具有很大的應(yīng)用潛力。但由于鎂合金耐腐蝕性差限制了其廣泛應(yīng)用，而鋁合金具有良好的塑性及耐腐蝕性。在鎂合金板料表面覆蓋一層鋁合金板料構(gòu)成鎂鋁合金雙金屬板。鎂鋁合...
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