斜拉橋錨拉板疲勞性能試驗研究.pdf

1、索梁錨固結(jié)構(gòu)作為斜拉橋索力傳遞的重要組成部分，具有結(jié)構(gòu)板件多、制作工藝復(fù)雜、焊縫集中等特點，是斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計中的關(guān)鍵部位。隨著大跨度鋼斜拉橋的快速發(fā)展，對斜拉索與鋼主梁的錨固結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。在鋼-混斜拉橋中，常見的索梁錨固形式有鋼錨管式、錨箱式、耳板式、錨拉板式四種，其中錨拉板式索梁錨固結(jié)構(gòu)近年來在我國的橋梁建設(shè)中越來越多被采用。
　　本文以烏江特大橋錨拉板式索梁錨固結(jié)構(gòu)為背景，參考相關(guān)設(shè)計規(guī)范和國內(nèi)相關(guān)研究，結(jié)合有限元分析

2、和足尺模型疲勞試驗，進(jìn)行了以下一些研究工作:
　　(1)對烏江特大橋進(jìn)行整體有限元分析，確定了以斜拉索M14對應(yīng)索梁錨固結(jié)構(gòu)為試驗研究對象。參考國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范和國內(nèi)相關(guān)研究方法，確定了烏江特大橋錨拉板足尺模型疲勞試驗的試驗幅值。綜合考慮了平均應(yīng)力的影響，得到了疲勞荷載幅值的上下峰值。
　　(2)以結(jié)構(gòu)試驗相似理論為依據(jù)，對比實橋節(jié)段有限元計算結(jié)果，反復(fù)試算確定了足尺模型的設(shè)計細(xì)節(jié)。根據(jù)試驗?zāi)Ｐ偷拇笮〖霸囼炓?，設(shè)計了疲勞試驗

3、方案。300萬次疲勞加載后試驗結(jié)果表明:足尺模型各部位均未發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，應(yīng)力測試結(jié)果與有限元結(jié)構(gòu)吻合良好，結(jié)構(gòu)處于彈性工作狀態(tài)，受力性能基本沒有下降。
　　(3)參考國內(nèi)外相關(guān)設(shè)計規(guī)范，錨拉板疲勞性能均滿足疲勞設(shè)計要求。在保證焊接質(zhì)量、制作工藝的要求和正常養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上，烏江特大橋的錨拉板結(jié)構(gòu)在設(shè)計壽命內(nèi)發(fā)生疲勞破壞的概率很小。
　　(4)針對烏江特大橋的錨拉板形式進(jìn)行受力分析:焊縫1、2以承受剪應(yīng)力為主，且前段焊縫比較高效，