鐵路風(fēng)吹雪災(zāi)害數(shù)值模擬及防治技術(shù)研究.pdf

1、風(fēng)吹雪災(zāi)害是我國(guó)北方地區(qū)冬季經(jīng)常發(fā)生的自然災(zāi)害之一，它不僅給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)不便，更給交通運(yùn)輸帶來(lái)極大影響。興建中的精伊霍鐵路所穿越的科古琴山南坡為天山北支，是風(fēng)吹雪災(zāi)害較為嚴(yán)重的地區(qū)。本論文依托“精伊霍鐵路雪害防治技術(shù)研究”項(xiàng)目，對(duì)鐵路沿線風(fēng)吹雪災(zāi)害進(jìn)行數(shù)值模擬研究，從而系統(tǒng)總結(jié)鐵路風(fēng)吹雪災(zāi)害的防治技術(shù)。 風(fēng)吹雪災(zāi)害的形成一般需同時(shí)滿足三個(gè)條件：充足的雪源，能使雪粒起動(dòng)的風(fēng)速，利于雪粒下降堆積的地形地貌。論文在全面回顧國(guó)內(nèi)

2、外有關(guān)風(fēng)吹雪的研究歷程后，結(jié)合在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)，對(duì)精伊霍鐵路試驗(yàn)段雪害特征進(jìn)行分析，結(jié)果表明該試驗(yàn)段基本滿足上述三個(gè)條件，屬風(fēng)吹雪災(zāi)害易發(fā)路段。為進(jìn)一步研究風(fēng)吹雪災(zāi)害，論文對(duì)風(fēng)吹雪過(guò)程中雪粒的起動(dòng)、運(yùn)移以及堆積物理模型及受力狀態(tài)進(jìn)行逐一分析，總結(jié)出風(fēng)吹雪災(zāi)害形成機(jī)理。然后以流體力學(xué)數(shù)值模擬軟件Fluent為平臺(tái)，對(duì)不同型式不同參數(shù)的路基斷面和防雪工程的風(fēng)速場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬，總結(jié)出各種路基斷面內(nèi)和防雪工程前后風(fēng)速場(chǎng)變化規(guī)律。在此基礎(chǔ)上歸