基于意圖信息的塔臺(tái)仿真計(jì)算研究.pdf

1、民用航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制空域變得異常擁擠。為保證民航的可持續(xù)發(fā)展，必須努力提高塔臺(tái)管制空域的容量及使用效率，這要求打破禁錮空域高效使用的航行規(guī)則，采用以新技術(shù)支持的先進(jìn)航空管制手段。 基于意圖的塔臺(tái)仿真結(jié)合塔臺(tái)仿真技術(shù)和空管中意圖信息的應(yīng)用技術(shù)，是新興的研究方向。本文首先研究了意圖信息在塔臺(tái)管制中應(yīng)用，包括意圖信息應(yīng)用形式，發(fā)揮作用的必要條件，然后根據(jù)目前的ADS-B的通信能力設(shè)計(jì)了一種高效編碼方式。針對(duì)基于意圖的塔

2、臺(tái)仿真計(jì)算核心復(fù)雜性高的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)上采用面向?qū)ο蟮姆治雠c設(shè)計(jì)方法，基于分層模式的仿真核心構(gòu)架，使得仿真核心易于維護(hù)、易于擴(kuò)充。在通信方面則以意圖信息的產(chǎn)生、傳送、接收、解析為核心：計(jì)算模型方面以航空器性能為中心的航空器運(yùn)動(dòng)學(xué)模型、動(dòng)力學(xué)模型為核心；計(jì)算核心是按照固定時(shí)間步長(zhǎng)的推進(jìn)機(jī)制，模擬塔臺(tái)管制區(qū)及部分空域中空中交通的動(dòng)態(tài)過程。接受管制意圖和飛行意圖的輸入，改變航空器的飛行狀態(tài)，同時(shí)將數(shù)據(jù)發(fā)送到視景子系統(tǒng)。結(jié)果說明仿真計(jì)算模型切合實(shí)際