飛機(jī)壁板數(shù)字化制孔系統(tǒng)研發(fā).pdf

1、飛機(jī)壁板作為構(gòu)成飛機(jī)理論氣動(dòng)外形的重要部件，在提高飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)疲勞壽命、安全性和氣動(dòng)性能等方面起到關(guān)鍵性作用。自動(dòng)制孔作為飛機(jī)壁板數(shù)字化裝配中最重要的環(huán)節(jié)，制孔質(zhì)量對(duì)飛機(jī)疲勞壽命具有關(guān)鍵性影響。目前，國(guó)內(nèi)的飛機(jī)壁板仍然沿用傳統(tǒng)手工制孔方法，存在人工制孔質(zhì)量難以保證，人工制孔效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，制孔的位置尺寸偏差大等問(wèn)題，而且國(guó)外進(jìn)口設(shè)備成本高且先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)對(duì)國(guó)內(nèi)封鎖，因此，研發(fā)自動(dòng)制孔設(shè)備是提高制孔質(zhì)量和效率，保證飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)整體安全性

2、和氣動(dòng)性能的必要前提，也是我國(guó)飛機(jī)壁板數(shù)字化裝配的迫切需求。
　　飛機(jī)壁板自動(dòng)制孔孔徑精度、加工表面粗糙度、制孔孔窩深控制、設(shè)備尋法精度、孔位精度、消除夾層間隙等均是制孔時(shí)所面臨的難題。在此背景下，本論文根據(jù)國(guó)內(nèi)飛機(jī)壁板制孔存在的問(wèn)題，結(jié)合國(guó)外先進(jìn)的數(shù)字化制孔技術(shù)，提出了飛機(jī)壁板數(shù)字化制孔系統(tǒng)的研發(fā)需求。在闡述了飛機(jī)裝配中應(yīng)用技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)飛機(jī)壁板數(shù)字化制孔系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。主要的研究?jī)?nèi)容和研究成果如下:
　　(1)闡述了

3、壁板產(chǎn)品制孔工藝和技術(shù)要求，然后對(duì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行布局規(guī)劃，并對(duì)自動(dòng)制孔系統(tǒng)每個(gè)組成部分的結(jié)構(gòu)、功能和特點(diǎn)作了詳細(xì)的設(shè)計(jì)介紹。
　　(2)根據(jù)飛機(jī)壁板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳細(xì)設(shè)計(jì)了用于壁板精確定位的工裝系統(tǒng)。
　　(3)詳細(xì)設(shè)計(jì)了數(shù)字化制孔系統(tǒng)主要功能結(jié)構(gòu)，包括底座設(shè)計(jì)、圓弧立柱的設(shè)計(jì)、圓弧軌道滑車的設(shè)計(jì)和末端執(zhí)行器的設(shè)計(jì)等。
　　(4)為了驗(yàn)證末端執(zhí)行器的的可行性，設(shè)計(jì)了配套試驗(yàn)工裝，開(kāi)展了對(duì)末端執(zhí)行器的功能性驗(yàn)證。