飛機(jī)起落架磁流變減震器的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究.pdf

1、飛機(jī)起落架減震器作為飛機(jī)重要的減震結(jié)構(gòu)，其減震性能的優(yōu)劣將直接影響飛機(jī)的性能和乘坐的舒適性。鑒于現(xiàn)在所用的被動(dòng)式起落架減震器在減震方面的不足，需要研究一種新型的智能控制的減震器以改善飛機(jī)在起飛、著陸和滑跑時(shí)的減震性能。
　　磁流變液是一種性能優(yōu)良、用途廣泛的智能材料，其流變特性在磁場(chǎng)作用下是瞬時(shí)可逆的，而且流變之后的剪切屈服強(qiáng)度與磁感應(yīng)強(qiáng)度具有穩(wěn)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。以磁流變液為填充介質(zhì)的磁流變減震器具有精確的實(shí)時(shí)控制能力、連續(xù)可逆變化的

2、阻尼力、低電壓低功耗以及簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和良好的穩(wěn)定耐久性能。因此，磁流變減震器是一種典型的可控流體減震器，在半主動(dòng)控制方面具有廣泛的應(yīng)用前景，為改善飛機(jī)、汽車以及橋梁等方面的減震性能提供了切實(shí)可用的途徑。
　　本文在參考前人研究的磁流變減震器的基礎(chǔ)上，結(jié)合飛機(jī)起落架減震器的實(shí)際結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一種環(huán)形間隙節(jié)流與油針共同作用的磁流變減震器。利用流體力學(xué)理論、磁流變液理論和磁流變減震器設(shè)計(jì)的基本知識(shí)，對(duì)該磁流變減震器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了磁路、油針、氣

3、室等結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，最后通過(guò)ANSYS的APDL語(yǔ)言對(duì)磁路進(jìn)行了優(yōu)化分析，通過(guò)線性插值理論對(duì)油針截面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而使結(jié)構(gòu)更加合理。
　　通過(guò)對(duì)該減震器的動(dòng)、靜態(tài)試驗(yàn)表明，該減震器的阻尼力不僅能實(shí)現(xiàn)電流控制還能實(shí)現(xiàn)行程控制，在電流控制失效時(shí)阻尼力仍可調(diào)，依然具有良好的減震性能；該減震器的磁路利用率高，阻尼力可調(diào)范圍大，密封良好，充氣式的結(jié)構(gòu)不僅簡(jiǎn)化了其結(jié)構(gòu)，提高了響應(yīng)速度，還大大降低了加工制造成本，這些使磁流變減震器的結(jié)構(gòu)更接近于飛