基于網(wǎng)絡(luò)化的機(jī)載測試系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、數(shù)十年來，飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一直把PCM作為數(shù)據(jù)傳輸和記錄的標(biāo)準(zhǔn)手段，而PCM也確實(shí)證明了其在穩(wěn)定性、可靠性等諸多方面的優(yōu)勢，然而隨著測試數(shù)據(jù)量成數(shù)量級的上升，純粹以傳統(tǒng)的IRIG-106數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)框架已經(jīng)難以滿足海量數(shù)據(jù)處理的要求。自從2004年美國制定新型遙測網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)—iNet標(biāo)準(zhǔn)以來，F(xiàn)-35、A380、AM400等軍用民用飛機(jī)都采用了網(wǎng)絡(luò)化飛行試驗(yàn)測試系統(tǒng)?；谖覈w行試驗(yàn)長期依賴國外設(shè)備的現(xiàn)狀，在某型民機(jī)飛行測

2、試項(xiàng)目支持下，本文對基于網(wǎng)絡(luò)化的飛行試驗(yàn)機(jī)載測試系統(tǒng)的一些關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了詳細(xì)研究，主要完成工作如下:
　　1)對國內(nèi)外飛行試驗(yàn)測試系統(tǒng)現(xiàn)狀，飛行試驗(yàn)測試系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，我國飛行試驗(yàn)測試系統(tǒng)面臨的問題和挑戰(zhàn)進(jìn)行了描述，并闡述了本文的主要工作和創(chuàng)新點(diǎn)，給出了本論文的組織架構(gòu);
　　2)基于國內(nèi)外通用網(wǎng)絡(luò)化機(jī)載飛行試驗(yàn)測試系統(tǒng)的一般架構(gòu)，結(jié)合我國飛行試驗(yàn)測試系統(tǒng)的現(xiàn)狀和缺陷，以完成某型號飛行試驗(yàn)測試為目標(biāo)，分析了其主要功能和技

3、術(shù)指標(biāo)，構(gòu)建了符合其飛行測試的網(wǎng)絡(luò)化和分布式結(jié)合的高性價比飛行試驗(yàn)測試系統(tǒng)，并對其硬件系統(tǒng)構(gòu)成、飛行試驗(yàn)測試工作詳細(xì)流程、系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)框架和流程進(jìn)行了詳細(xì)分析，最后描述了飛行試驗(yàn)測試系統(tǒng)中的一些關(guān)鍵的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu);
　　3)把IEEE1558和LXI總線的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到網(wǎng)絡(luò)化機(jī)載飛行測試試驗(yàn)系統(tǒng)的時間精確同步技術(shù)中，介紹了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)NTP授時技術(shù)，經(jīng)典IEEE1558協(xié)議精確時間同步技術(shù)，分析了影響飛行試驗(yàn)測試時間校準(zhǔn)的因素，并結(jié)合到飛

4、行試驗(yàn)測試系統(tǒng)中，解決了實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的精確授時技術(shù)問題;
　　4)為滿足目前PCM遙測的問題，研制了PCM生成器模塊，對PCM的數(shù)據(jù)格式和協(xié)議、PCM數(shù)據(jù)的同步技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。深入研究了基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的PCM生成器硬件系統(tǒng)架構(gòu)、PCM生成器的軟件框架設(shè)計(jì)、PCM生成器的軟件處理流程;同時，為了消除PCM遙測受到的干擾問題，研制了PCM數(shù)據(jù)多組多階濾波器、分析了濾波器模塊的需求、輸入輸出參數(shù)、系統(tǒng)架構(gòu)、適配電路接口設(shè)計(jì)，電源設(shè)計(jì)等，