汽車起重機起升機構(gòu)液壓系統(tǒng)的節(jié)能研究.pdf

1、起重機是工程機械領(lǐng)域的重要組成部分之一，汽車起重機以其行走速度快，機動性能好等特點，在起重機行業(yè)使用更加廣泛應(yīng)用于交通運輸、建筑、道路、礦山等各種場合。汽車起重機要在不同的環(huán)境條件下工作，在起重機工作過程中會遇到不同的負載重量需求，而起重機的額定起重量是固定的，當發(fā)生用大噸位起重機去起重質(zhì)量較輕的重物時，會造成系統(tǒng)較大的能耗損失。也就是汽車起重機的額定起重量一定時，起吊的負載越小，液壓系統(tǒng)中泵所需提供的壓力越高，這樣產(chǎn)生的能耗損失越大，

2、導(dǎo)致汽車起重機液壓系統(tǒng)效率明顯降低。
　　為解決這種小負載反耗大壓力的問題，通過分析國內(nèi)外汽車起重機的研究現(xiàn)狀，總結(jié)汽車起重機液壓系統(tǒng)現(xiàn)有的不足，分析汽車起重機在額定起重重量下起重小噸位重物時引起能耗損失大的原因，提出將一種新型負載敏感平衡閥應(yīng)用到汽車起重機液壓系統(tǒng)中的思路，以期達到汽車起重機液壓系統(tǒng)的節(jié)能目的。
　　論文以20噸汽車起重機起升機構(gòu)的液壓系統(tǒng)為例，研究這種新型負載敏感平衡閥應(yīng)用于該液壓系統(tǒng)中后對系統(tǒng)能耗損失的

3、影響。通過比較普通平衡閥和這種新型負載敏感平衡閥起升機構(gòu)液壓系統(tǒng)中泵的輸出功率，得到兩者起升機構(gòu)液壓系統(tǒng)的泵輸出功率的差距，用這一差值來判別新型負載敏感平衡閥起升機構(gòu)液壓系統(tǒng)能否達到節(jié)能的效果，從而得出相應(yīng)的結(jié)論。
　　本文主要應(yīng)用AMEsim仿真軟件對兩個系統(tǒng)進行分析比較。分別在三種特殊工況下（空載、輕載、重載），模擬仿真普通平衡閥起升機構(gòu)液壓系統(tǒng)和新型負載敏感平衡閥起升機構(gòu)液壓系統(tǒng)的工作情況，并做出這三種特殊工況下兩個液壓系統(tǒng)

4、相應(yīng)的泵的輸出功率曲線圖，然后對圖中曲線上的數(shù)據(jù)進行比較計算，得到兩個液壓系統(tǒng)能耗損失的大小。經(jīng)計算分析后得到:在負載下降工況，新型負載敏感平衡閥液壓系統(tǒng)能耗的節(jié)省率高達90％以上。
　　應(yīng)用AMESim對兩個液壓系統(tǒng)仿真分析后，對汽車起重機起升機構(gòu)液壓系統(tǒng)的吊重載荷譜進行了研究，確定了汽車起重機吊重載荷的兩種分布:標準載荷譜和假設(shè)的正態(tài)分布。汽車起重機的吊重載荷先按標準載荷譜分布時，分別計算在該載荷譜下負載下降時，普通平衡閥起升