依維柯柴電混合動力汽車控制系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、能源短缺和環(huán)境污染是當(dāng)今制約汽車工業(yè)發(fā)展的兩大因素，混合動力汽車通過合理分配發(fā)動機和驅(qū)動電機的扭矩，使發(fā)動機始終工作在最佳工況附近，從而有效地減少了油耗和排放，因此加快混合動力汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化對推動我國汽車工業(yè)發(fā)展具有重要意義。
　　本課題依托南京市科技發(fā)展項目，南京汽車集團有限公司汽車工程研究院產(chǎn)業(yè)化科研項目“依維柯4×2柴電混合動力項目”，在依維柯高端商務(wù)車“寶迪”A42平臺基礎(chǔ)上改造成雙離合器單軸并聯(lián)式混合動力汽車并進行控

2、制系統(tǒng)開發(fā)，主要工作內(nèi)容如下。
　　首先進行車輛總體設(shè)計：按照性能指標(biāo)要求進行匹配計算，確定了驅(qū)動電機、動力電池等部件的主要參數(shù)；根據(jù)控制系統(tǒng)要求進行發(fā)動機線束改造以及高、低壓電氣系統(tǒng)設(shè)計；依據(jù)通信協(xié)議進行整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。
　　接著進行整車控制器硬件需求分析，使用Altium Designer從系統(tǒng)供電、主微控制器最小系統(tǒng)、信號采集、CAN總線、DA轉(zhuǎn)換、低端驅(qū)動、驅(qū)動供電、H橋驅(qū)動等方面完成了整車控制器的原理圖和P

3、CB設(shè)計。
　　獨特設(shè)計的故障診斷系統(tǒng)是文章的創(chuàng)新之處。一個獨立工作的輔助微控制器時刻監(jiān)測著重要的輸入輸出信號并進行故障診斷，在出現(xiàn)嚴(yán)重故障時可以實現(xiàn)跛行回家。一個單獨研發(fā)的測試臺可以對整車控制器的硬件進行故障診斷，以方便批量生產(chǎn)時的快速測試。
　　然后采用基于dSPACE的快速控制原型技術(shù)，完成了混合動力模式、純電動模式、發(fā)動機單獨驅(qū)動模式、停車發(fā)電模式、上下電等控制策略的開發(fā)與調(diào)試。使用CodeWarrior完成了整車控