飛機(jī)液壓管路系統(tǒng)振動(dòng)傳遞路徑及規(guī)律研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)在C919、ARJ21-700等機(jī)型研制方面已經(jīng)取得了巨大突破。發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，電液動(dòng)力控制與作動(dòng)系統(tǒng)就是血管與肌肉，是飛機(jī)健壯體魄的標(biāo)志。但是，隨著壓力體制的不斷提高，飛機(jī)液壓管路系統(tǒng)振動(dòng)更為復(fù)雜，給其平穩(wěn)飛行帶來(lái)了很大的難題。然而，受空間結(jié)構(gòu)限制，飛機(jī)液壓管路系統(tǒng)空間構(gòu)型和約束，以及管路相互之間的耦合作用均極為復(fù)雜，導(dǎo)致其振動(dòng)機(jī)理難以探索。本文以典型航空液壓管路系統(tǒng)為研究對(duì)象，采用振動(dòng)傳遞路徑分析方法對(duì)其機(jī)械振動(dòng)傳遞

2、規(guī)律進(jìn)行研究。主要研究?jī)?nèi)容及工作如下：
　　1．對(duì)國(guó)內(nèi)外民用飛機(jī)、飛機(jī)液壓管路系統(tǒng)振動(dòng)機(jī)理、振動(dòng)傳遞路徑方法等的研究成果及研究現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，并歸納總結(jié)，確定本文主要研究工作。
　　2．針對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)ARJ21-700的2號(hào)液壓系統(tǒng)中的一段典型空間管路，分別采用傳遞矩陣方法和ABAQUS軟件平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行數(shù)值計(jì)算與仿真分析，對(duì)比二者的計(jì)算結(jié)果，得到該段管路固有振動(dòng)特性。
　　3．考慮該段空間管路約束作用，建立包含管路支架、卡

3、箍、管路接頭等的液壓管路系統(tǒng)物理模型，基于功率流思想，采用結(jié)構(gòu)導(dǎo)納法建立液壓管路系統(tǒng)振動(dòng)傳遞模型，分析不同激勵(lì)下的管路系統(tǒng)中各振動(dòng)能量傳遞規(guī)律。
　　4．針對(duì)上述液壓管路系統(tǒng)振動(dòng)傳遞模型，建立其有限元?jiǎng)恿W(xué)方程，構(gòu)建管路系統(tǒng)各零部件功率流表達(dá)式，采用有限元功率流法對(duì)各振動(dòng)受體的功率流分布進(jìn)行分析，結(jié)合傳遞路徑分析方法，識(shí)別振動(dòng)能量傳遞的主要傳遞路徑。
　　5．開(kāi)展錘擊模態(tài)實(shí)驗(yàn)和不同壓力、轉(zhuǎn)速工況下的液壓管路系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)實(shí)驗(yàn)，