鎂合金負(fù)重輪徑向-反向復(fù)合擠壓成形工藝研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展需要，輕量化己成為武器裝備的重要趨勢(shì)；而鎂合金作為輕量化的最佳用材，已經(jīng)得到了越來越多的重視。負(fù)重輪作為履帶車輛的主要承重構(gòu)件，其重量占履帶車車重的比例達(dá)到4％，減輕負(fù)重輪的重量可以實(shí)現(xiàn)輕量化的目的。本文主要研究了履帶車輛鎂合金負(fù)重輪的成形工藝，結(jié)合熱模擬實(shí)驗(yàn)和有限元數(shù)值模擬制定了負(fù)重輪的擠壓成形工藝及其參數(shù)，最后通過實(shí)驗(yàn)試制的方法對(duì)AZ80+RE鎂合金負(fù)重輪的成形進(jìn)行了驗(yàn)證，為后續(xù)鎂合金負(fù)重輪的大規(guī)模生產(chǎn)提供了工藝參

2、考。
　　首先，通過熱模擬實(shí)驗(yàn)對(duì)AZ80+RE鎂合金進(jìn)行了熱壓縮實(shí)驗(yàn)，研究了該合金熱變形過程中的流變應(yīng)力、應(yīng)變速率和變形溫度之間的關(guān)系，建立了合金的流變應(yīng)力本構(gòu)方程，得出合金在變形過程中出現(xiàn)了動(dòng)態(tài)再結(jié)晶現(xiàn)象；同時(shí)根據(jù)材料動(dòng)態(tài)模型，建立和分析了鑄態(tài)AZ80+RE鎂合金的熱加工圖，得出合金熱變形的安全加工范圍：溫度在380-420℃之間、應(yīng)變速率在0.0005-0.005S-1之間。
　　然后，根據(jù)負(fù)重輪擠壓件特點(diǎn)和成形要求，通

3、過對(duì)筒形件傳統(tǒng)成形方法和徑向-反向復(fù)合擠壓成形方法綜合分析，確定了采用徑向-反向復(fù)合擠壓成形工藝。同時(shí)，利用有限元數(shù)值模擬軟件，研究了不同工藝參數(shù)對(duì)擠壓成形過程中載荷力、應(yīng)變、應(yīng)力的影響規(guī)律，結(jié)果表明：隨著擠壓溫度的升高，擠壓件等效應(yīng)力和成形載荷都得到了降低，工件變形均勻性改善，對(duì)提高擠壓件質(zhì)量有利；隨著變形速度的加大，等效應(yīng)力上升較為明顯，容易產(chǎn)生缺陷而影響產(chǎn)品的性能。
　　最后，綜合上述的研究結(jié)果，設(shè)計(jì)了擠壓模具并對(duì)AZ80+