172連續(xù)梁混凝土運輸方案

1、172#連續(xù)梁0#塊澆筑混凝土運輸方案跨泉河172m連續(xù)梁0#塊設(shè)計方量C55混凝土 1844m3,混凝土方 量很大，采用三分部臨泉梁場拌合站進行拌合供應(yīng)，便道運距9.2km。 混凝土及時供應(yīng)是保證連續(xù)梁正常澆筑施工的重要環(huán)節(jié)。為保證澆筑 順暢，特制訂混凝土運輸方案用以指導(dǎo)現(xiàn)場施工。一、混凝土供應(yīng) 、混凝土供應(yīng)拌合站混凝土供應(yīng)需保證混凝土的澆筑量：按照混凝土的最大澆 筑量來選擇混凝土運輸方法及運輸設(shè)備的型號和數(shù)量。560#墩0#塊根據(jù)

2、設(shè)計方量現(xiàn)場采用兩臺泵車（備用1臺）澆筑 作業(yè)，每臺泵車每小時可澆筑不低于36m3，兩臺泵車每小時可澆筑 72m3，考慮工人分層振搗時間，每小時澆筑方量按60m3計算。加上混 凝土停頓及工人倒班及其他變化因素，計劃澆筑時間控制在48小時 以內(nèi)。在拌合站每車混凝土（按12m3考慮）拌合時間15min，帶料運輸 至現(xiàn)場時間50min，空車回站40min。基本上1輛罐車2小時運輸一 次混凝土。為保證現(xiàn)場混凝土連續(xù)澆筑，拌合站安排12輛罐車

3、負責(zé) 混凝土運輸供應(yīng)，并備用5臺應(yīng)急突發(fā)情況，滿足混凝土澆筑方量要 求。混凝土供應(yīng)保證連續(xù)穩(wěn)定，依據(jù)現(xiàn)場澆筑速度調(diào)整發(fā)車速度，前 期發(fā)車間隔15分鐘1輛，待混凝土泵送穩(wěn)定后可調(diào)整為間隔10分鐘 1輛，現(xiàn)場需要加快速度時則到站即刻拌合發(fā)車。拌合站安排試驗人員及管理人員白晚班全勤值班。試驗室負責(zé)人：徐永力，白班：馬偉峰，夜班：劉旭⑶混凝土運輸攪拌車裝料前應(yīng)先排盡拌筒內(nèi)殘存的積水和雜物， 運送途中，如發(fā)現(xiàn)坍落度損失過大時，由現(xiàn)場試驗人員在符合

4、混凝土 設(shè)計配合比要求的條件下適量加水及外加劑。除此之外，嚴禁向運輸 車內(nèi)的混凝土任意加水。⑷在運輸途中，拌筒不得停止轉(zhuǎn)動，應(yīng)保持3~6r/min的慢速轉(zhuǎn) 動，以防混凝土離析。攪拌罐轉(zhuǎn)動，它的攪拌機理與攪拌機大相徑庭， 混凝土在攪拌機中受到強力的作用，混凝土在攪拌運輸車車罐中幾乎 充滿了每個部位，混凝土受不到強力作用，它對混凝土的作用只是防 止混凝土在運輸過程中發(fā)生分層、離析，攪拌作用微乎其微。⑸混凝土的運輸宜在1.5h內(nèi)卸料；當(dāng)最高氣

5、溫低于25°C時，運 送時間可延長0.5h。沿途道路通暢、防止攪拌車到工地等的時間太 長或交通受阻等原因造成卸料困難。⑹運輸?shù)浆F(xiàn)場的混凝土 1.5h混凝土用完，如發(fā)現(xiàn)混凝土有問題， 現(xiàn)場試驗人員應(yīng)立即處理或?qū)⒒炷镣嘶?。一般混凝土出機后，宜在 2—4h內(nèi)用完，當(dāng)超過初凝時間的混凝土應(yīng)廢棄，不能再用；通過試 驗，混凝土在超過初凝時間后，即使再加入減水劑，達到要求的混凝 土塌落度。其28d的強度只能達以設(shè)計強度的20%左右，一般混